Curtiss YP-20

YP-20
	YP-20
Peranan	Pesawat pejuang sayap berkembar
Pengeluar	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Syarikat penerbangan utama	Perkhidmatan Udara Tentera Amerika Syarikat
Jumlah dibina	1

Curtiss YP-20 ialah projek pesawat pejuang sayap berkembar (biplane) buatan Amerika yang dibangunkan oleh syarikat Curtiss untuk Perkhidmatan Udara Tentera Amerika Syarikat .

Reka bentuk dan pembangunan

Pada tahun 1929, tiga buah pesawat Curtiss P-11 Hawk telah ditempah dengan enjin Curtiss H-1640 Chieftain 600 hp (447 kW) . Bagaimanapun, projek ini telah gagal, sebelum pesawat ketiga siap ia telah ditukar untuk menggunakan enjin 9-silinder Wright Cyclone575<span typeof="mw:Entity" id="mwEQ"> </span>hp (429<span typeof="mw:Entity" id="mwEg"> </span>kW) dan seterusnya dinamakan sebagai YP-20. Ujian dengan enjin R1820 telah mengambil masa yang panjang, jadi pihak Tentera berhasrat untuk segera beralih kepada enjin Curtiss V-1570 Conqueror dan menamakan semula pesawat XP-22 telah digugurkan; P-11 lain telah dipilih untuk itu.

Selain penukaran enjin dan penutup cincin Townendnya, YP-20 tidak berbeza secara drastik daripada pesawat P-6 yang mana ia dan pesawat P-11 diperolehi, walaupun YP-20 mempunyai lebih banyak sirip dan luas kemudi yang lebih sempit ^[1] dan menampilkan roda ekor yang boleh dikendalikan, bukannya gelincir asal. ^[2] Kemudian, penutup kotak engkol, fairing topang gear dan penutup roda telah ditambahkan.

Pada Jun 1931, AAC telah mengadakan pertandingan untuk menilai pesawat P-6, P-12, XP-22, dan YP-20. Pesawat XP-22 muncul sebagai pemenang, tetapi YP-20 telah diberikan cantuman muncung dan gear pendaratan daripada XP-22, menjadi XP-6E (prototaip P-6E). Dengan tambahan pengecas super dan kokpit tertutup, ia telah diuji sebagai XP-6F.

Operator

Amerika Syarikat

Perkhidmatan Udara Tentera Amerika Syarikat

Spesifikasi (YP-20 asal)

Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947^[3]

Ciri-ciri umum

Krew: 1
Panjang: 23 ka 0 in (7.01 m)
Rentang sayap: 31 ka 6 in (9.60 m)
Tinggi: 9 ka 3 in (2.82 m)
Luas sayap: 252 ka² (23.4 m²)
Airfoil: 'Clark Y^[4]
Berat kosong: 2,523 lb (1,144 kg)
Berat kasar: 3,231 lb (1,466 kg)
Janakuasa: 1 × Wright R-1820-9 Cyclone 9-cylinder air-cooled radial piston engine, 650 hp (480 kW)
Bebaling: 2-bilah fixed-pitch propeller

Prestasi

Halaju maksimum: 188.6 mph (303.5 km/j, 163.9 kn)
Halaju kruis: 150 mph (240 km/j, 130 kn)
Jarak: 237 bt (381 km, 206 nmi)
Had khidmat: 27,800 ka (8,500 m)
Kadar mendaki: 2,600 ft/min (13 m/s)

Persenjataan

Meriam: 2 × fixed forward-firing 0.300 in (7.62 mm) M1919 Browning machine guns

Rujukan

^ Fitzsimons, Bernard, ed. Illustrated Encyclopedia of Weapons and Warfare (London: Phoebus, 1978), Volume 12, p.1255.
^ Fitzsimons, p.1255.
^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. m/s. 256–266. ISBN 0370100298.
^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.

Bacaan lanjut

Fitzsimons, Bernard, ed. Ensiklopedia Bergambar Senjata dan Peperangan . Jilid 12, hlm. 1255–6, "Hawk, Model Curtiss 34 dan 35 (P-1 hingga P-6 dan F6C". London: Phoebus Publishing, 1978.
Donald, David, ed. Ensiklopedia Pesawat Dunia . Etobicoke, ON: Prospero Books, 1997.
Jones, Lloyd S. Pejuang AS . Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1975.

[1] Fitzsimons, Bernard, ed. Illustrated Encyclopedia of Weapons and Warfare (London: Phoebus, 1978), Volume 12, p.1255.

[2] Fitzsimons, p.1255.

[Bowers-3] Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. m/s. 256–266. ISBN 0370100298.

[Selig-4] Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]