Curtiss Tanager
| Tanager | |
|---|---|
| |
| Peranan | Pesawat demonstrasi teknologi |
| Pengeluar | Curtiss |
| Pereka | Robert R. Osborn and Theodore Paul Wright |
| Penerbangan sulung | 12 Oktober 1929 |
| Jumlah dibina | 1 |
Pesawat Curtiss Model 54 Tanager ialah sebuah pesawat yang dibina pada tahun 1929 sebagai penyertaan syarikat Curtiss dalam Pertandingan Pesawat Selamat Guggenheim .
Reka bentuk dan pembangunan
[sunting | sunting sumber]Model 54 ialah reka bentuk pesawat sayap berkembar (biplane) konvensional dengan fiuslaj yang sangat tirus mirip reka bentuk pesawat Curtiss Eagle tetapi dalam nisbah yang jauh lebih kecil. Sayapnya dipasang dengan pelbagai peranti pengangkat, termasuk slot hadapan aerofoil automatik pada sayap atas dan kepak yang memanjang sepanjang seluruh rentang sayap atas. Ia juga dilengkapi aileron "terapung" pada sayap bawah yang secara automatik dilaraskan selari dengan aliran udara di atas sayap sekiranya tiada input daripada juruterbang. Gabungan peranti ini memberikan Tanager kelajuan pegun hanya 31 mph (50 km/j) dan membolehkan ia mendarat dalam jarak 90 kaki (27 m) sahaja. [1]
Hanya pesawat Tanager dan Handley Page Gugnunc melepasi pusingan kelayakan pertandingan. Pesawat Gugnunc telah gagal mencapai kelajuan minimum di bawah 38 mph, dan akhirnya, Tanager telah menewaskan pesaingnya itu dengan hanya perbezaan satu mata.[2]
Walau bagaimanpun, sebelum pertandingan diadakan, Handley Page telah menyaman Curtiss kerana menggunakan rekaan slot hadapan aerofoil mereka tanpa lesen. Curtiss mendakwa mereka menggunakan slot itu secara eksperimen dan akan memohon lesen untuk sebarang kegunaan komersial. Curtiss menyaman balas Handley Page kerana melanggar enam paten mereka dalam mesin Handley Page. [3] Mereka juga memetik keputusan bahawa jentera British tidak dibenarkan diimport ke AS.
Selepas pertandingan itu, Tanager telah musnah dalam kebakaran apabila percikan api dari enjinnya menyebabkan rumput terbakar. [4]
Spesifikasi
[sunting | sunting sumber]
Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947[5]
Ciri-ciri umum
- Krew: 1
- Kapasiti: 2 pax
- Panjang: 26 ka 8 in (8.13 m)
- Rentang sayap: 43 ka 10 in (13.36 m)
- Tinggi: 11 ka 4 in (3.45 m)
- Luas sayap: 333 ka2 (30.9 m2)
- Airfoil: Curtiss C-72
- Berat kosong: 1,959 lb (889 kg)
- Berat kasar: 2,841 lb (1,289 kg)
- Janakuasa: 1 × Curtiss R-600 Challenger 6-cylinder air-cooled radial piston engine, 185 hp (138 kW)
- Bebaling: 2-bilah propeller
Prestasi
- Halaju maksimum: 112 mph (180 km/j, 97 kn)
- Halaju kruis: 95 mph (153 km/j, 83 kn)
- Landing speed: 37 mph (32 kn; 60 km/j)
- Jarak: 535 bt (861 km, 465 nmi)
- Had khidmat: 12,500 ka (3,800 m)
- Kadar mendaki: 700 ft/min (3.6 m/s)
Lihat juga
[sunting | sunting sumber]Pesawat setanding
- McDonnell Doodlebug pesawat pesaing dalam kejohanan tersebut.
Rujukan
[sunting | sunting sumber]
- ^ "Wings For All Of Us", October 1930, Popular Mechanics
- ^ Flight 1930
- ^ Flight 1929
- ^ Flight 29 August 1930
- ^ Bowers 1979, pp. 217–219.
Bibliografi
[sunting | sunting sumber]- Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam. ISBN 0-370-10029-8.0-370-10029-8
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. m/s. 278.
- Masa 6 Januari 1930
- Pengumuman pertama pesaing Penerbangan 1927
- Penerbangan 16 Jun 1927 PERTANDINGAN KAPAL SELAMAT DANIEL GUGGENHEIM
- "Wings For All Of Us", Oktober 1930, Mekanik Popular ilustrasi terperinci Keselamatan Tanager berkelajuan rendah dan keupayaan berlepas dan mendarat yang singkat
- "Pesawat Ratusan Ribu Dolar - Mengapa Ia Menang" Mekanik Popular, artikel teks terperinci Mac 1930 dan gambar Tanager yang sangat baik
- "PESAWAT AMERIKA MENANG HADIAH KESELAMATAN $100,000", 1930 News film