Pergi ke kandungan

Curtiss Model F

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
(Dilencongkan daripada Curtiss BAP)
Model F
Peranan Pesawat Bot Terbang Utiliti
Pengeluar Curtiss Aeroplane and Motor Company
Pereka Glenn Curtiss
Penerbangan sulung 12 Januari 1912
Pengguna utamas Tentera Laut Amerika Syarikat
Tentera Laut Rusia
Tentera Laut Itali
Jumlah dibina over 150

Model Curtiss F terdiri daripada keluarga pesawat bot terbang generasi awal yang dibangunkan di Amerika Syarikat pada tahun-tahun menjelang Perang Dunia I. Dihasilkan secara meluas, pesawat-pesawat Model F digunakan dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut Amerika Syarikat di bawah sebutan C-2 hingga C-5, kemudian diklasifikasikan semula kepada AB-2 hingga AB-5 . Beberapa pesawat contoh telah dieksport ke Rusia, dan jenis itu dibina di bawah lesen di Itali .

Penerbangan pertama Curtiss Flying Fish yang berjaya melintasi Tasik Keuka, Julai 1912. [1]
Marshall Earle Reid di Tasik Keuka dalam pesawat laut Curtiss, 1912. Perhatikan langkah dalam badan kapal.
Gustave Maurice Heckscher dalam pesawat laut Curtiss pada kelajuan 60 batu sejam, 1912.

Reka bentuk dan pembangunan

[sunting | sunting sumber]

Pesawat ini adalah dalam kategori bot terbang sayap berkembar (biplane) yang dikuasakan oleh satu enjin yang dipasang di antara tupang antara pesawat dan memacu bebaling penolak . Juruterbang dan seorang penumpang duduk bersebelahan di dalam kokpit terbuka. Selul sayap diperoleh daripada pesawat darat Model E dan dibina dengan dua petak, tidak berperingkat, bentangan yang sama dengan aileron besar dipasang pada tupang antara pesawat dan melepasi rentang sayap itu sendiri. Contoh-contoh terawal reka bentuk ini telah dibina dan dijual oleh Curtiss pada tahun 1912 tanpa sebarang panggilan diberikan; nama Model F hanya mula digunakan pada tahun berikutnya. Agak mengelirukan, Curtiss juga menggunakan sebutan Model E untuk merujuk kepada beberapa pesawat awal dalam keluarga ini. Walau bagaimanapun ia agak berbeza daripada pesawat darat Curtiss yang memakai nama yang sama dan semua bentuknya sama dengan Model Fs.

Model Fs yang dibina dari 1918 menampilkan sayap yang disemak semula, tidak sama rentang yang menggabungkan aileron ke sayap atas dan sponson di sisi badan kapal untuk meningkatkan pengendalian pesawat di dalam air. Ini dikenali sebagai Model MF (untuk Modernised-F), dan beberapa tahun kemudian dipanggil sebagai Seagull dalam pasaran awam selepas perang.

Tentera Laut AS pada mulanya membeli empat pesawat ini sebagai tambahan kepada pesawat Freak Boat ( C-1 / AB-1 ) yang telah diperolehinya. Ia dipasang semula kepada reka bentuk yang lebih kurang sama seperti pesawat yang lain. Salah satu daripadanya, C-2 menjadi pesawat pertama yang terbang menggunakan kawalan automatik pada 30 Ogos 1913 apabila dipasang dengan penstabil giroskopik yang direka oleh Elmer Sperry . Pesawat yang sama (kini dinamakan semula AB-2 ) kemudiannya menjadi pesawat pertama yang dilancarkan dengan lastik dari kapal perang semasa berlepas dari USS North Carolina pada 5 November 1915, ia dipandu oleh Kapten Henry C. Mustin, Juruterbang Udara Tentera Laut No.3, dan Penerbang Tentera Laut No. 11. Saudara pesawat ini pula, AB-3, menjadi pesawat AS yang lebih berat daripada udara pertama yang melihat tindakan ketenteraan apabila dilancarkan dari pada 25 April 1914 dalam misi pengakap ke atas Veracruz semasa Pendudukan Amerika Syarikat di Veracruz .

Tentera Laut AS membeli lapan lagi pesawat sebelum penghujung tahun 1916. Kemudiannya tempahan dalam kuantiti yang banyak dibuat berikutan pemilihan jenis itu sebagai jurulatih bot terbang standard Tentera Laut pada April 1917 . Kumpulan awal 144 buah pesawat model F asas telah ditempah, diikuti oleh 22 buah pesawat MF pada tahun 1918. 80 buah pesawat MF lagi dihasilkan di bawah lesen oleh Kilang Pesawat Tentera Laut . Pesawat ini amat berguna untuk latihan kerana pemulihan keadaan lengah (stall) yang menggalakkan, manakala banyak pesawat lain pada era itu berkemungkinan melengah dalam pusingan . [2] Sebilangan kecil Model E dan F juga dibeli oleh Tentera AS.

Tentera Laut Rusia membeli dua kelompok Model F pada tahun 1913-14 dan mengendalikannya sebagai sebahagian daripada armada Laut Hitam dan Laut Baltik sehingga digantikan oleh Model K tidak lama selepas itu. Di Itali, wakil Curtiss Enea Bossi memperoleh hak untuk lesen pengeluaran tempatan Jenis F oleh Zari bersaudara, yang membina lapan contoh di bengkel mereka di Bovisa, Milan . Pesawar mereka yang pertama telah dipamerkan kepada Tentera Laut Itali di Tasik Como pada 22 September 1914. Model F telah diterima pakai oleh Regia Marina pada kapal perang Dante Alighieri, kapal penjelajah Amalfi dan San Marco, dan pesawat laut tender <i id="mwXA">Elba</i> . [3]

Rogers Airlines mengendalikan armada dengan sepuluh pesawat Curtiss Seagulls pada tahun 1927. Pesawat itu diterbangkan pada laluan keluar dari Miami dan Nassau pada bulan-bulan musim sejuk dan kembali ke bahagian utara New York untuk penyelenggaraan dan serbuan pada musim panas. [4]

Varian

[sunting | sunting sumber]
Model E
Penamaan kadang-kadang tersilap digunakan untuk ahli awal keluarga ini.
Model F
Model pengeluaran standard dari 1912 dan seterusnya, menerima jawatan ini 1914, dan diberi sebutan berangka Model 7 pada tahun 1930.
Putih &amp; Thompson 100 hp Perahu Terbang Curtiss
Versi dipertingkatkan Model F yang diterbangkan pada Mac 1913 - aileron antara sayap Curtiss digantikan dengan aileron di tepi belakang sayap atas.
White & Thompson Bass-Curtiss Airboat
Pembinaan semula utama Model F yang dipasang dengan enjin Anzani pada Jun 1914.
Sperry-Curtiss
Versi amfibia Model E untuk Lawrence Sperry .
Mesin Sekolah
Jurulatih dengan tanjakan naik hidung.
Bot Sukan
Versi deluxe tiga tempat duduk.
Pesawat Hidro Reid
Versi tersuai untuk Marshall Reid dengan kawalan aileron bahu.
Model FL
Model F dipasang dengan sayap daripada Curtiss Model L . Contoh tunggal, juga ditetapkan Model 7 dibina 1917.
Model BAT
Prototaip enjin traktor untuk MF, kemudiannya ditetapkan Model 13 dalam urutan Curtiss.
Model BAP
Prototaip enjin penolak untuk MF serupa dengan BAT, kemudiannya ditetapkan Model 14 dalam jujukan Curtiss.
Model MF
Versi moden 1914, standard pengeluaran dari 1918 dan seterusnya, kemudiannya ditetapkan Model 18
Cox-Klemin CK-14
Model MF dibina semula dan diubah suai untuk menggunakan enjin Hispano Suiza 180 hp [5]
Burung camar
MF versi sivil selepas perang dengan dua kerusi tambahan, kemudiannya dinamakan Model 25 . Lebih kurang 16 buah terjual.
Kren
Versi amfibia Seagull, kemudiannya dinamakan Model 20 .
Judson Triplane
Versi triplane tersuai diperbesarkan.
Bot Terbang McCormick
Versi tersuai lima tempat duduk yang diperbesarkan untuk Harold Fowler McCormick .

Operator

[sunting | sunting sumber]
Brazil
 Kerajaan Itali (1861–1946)
 New Zealand
 Empayar Uthmaniyah
 Empayar Rusia
  • Tentera Laut Imperial Rusia - menerima dua kelompok Model F pada 1913-14.
 United Kingdom
  • White dan Thompson - satu Model F
 Amerika Syarikat

Spesifikasi (Model F 1917)

[sunting | sunting sumber]

Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947[7]

Ciri-ciri umum

  • Krew: 2
  • Kapasiti: 1x stretcher in ambulance conversions
  • Panjang: 27 ka 9.75 in (8.4773 m)
  • Rentang sayap: 45 ka 1.375 in (13.75093 m)
  • Tinggi: 11 ka 2.8125 in (3.424238 m)
  • Luas sayap: 387 ka2 (36.0 m2)
  • Airfoil: USA 1[8]
  • Berat kosong: 1,860 lb (844 kg)
  • Berat kasar: 2,460 lb (1,116 kg)
  • Janakuasa: 1 × Curtiss OXX-3 V-8 water-cooled piston engine, 100 hp (75 kW)
  • Bebaling: 2-bilah fixed-pitch pusher propeller

Prestasi

  • Halaju maksimum: 69 mph (111 km/j, 60 kn)
  • Endurance: 5 hours 30 minutes
  • Had khidmat: 4,500 ka (1,400 m)
  • Masa ke altitud: 2,300 ka (700 m) in 10 minutes

Yang terselamat

[sunting | sunting sumber]
  • Enjin dan radiator Model F dipelihara di Cradle of Aviation Museum di Long Island . [9]
  • Sebahagian daripada Model F nombor siri 112, yang terhempas di Connecticut pada 1915, telah digabungkan ke dalam pemulihan oleh Century Aviation di Wenatchee, WA pada 2016-2018. Pesawat itu melakukan penerbangan pertama di Tasik Moses di Washington pada 21 Ogos 2018. [10]
  • Curtiss MF/ Seagull NC903 (ex C903, US Navy A5541) dipamerkan di Pusat Warisan Penerbangan Omaka, New Zealand. [11]

Lihat juga

[sunting | sunting sumber]

Pembangunan berkaitan

Rujukan

[sunting | sunting sumber]

 

  1. ^ "Prve lietjuce clny - Gakkel a Curtiss". LOJZOJAGO CAFE. lojzojago. 4 October 2012. Dicapai pada 10 June 2017.
  2. ^ Darden, Colgate W., Jr. (1984). "Naval Aviation in World War I". Proceedings. United States Naval Institute. 110 (11): 163–166.
  3. ^ "Idrovolante Curtiss "Flying Boat"". Dicapai pada 3 May 2011.
  4. ^ "The Curtiss Seagull". Sport Aviation. August 1960.
  5. ^ "American airplanes: Cl - Cr". www.aerofiles.com.
  6. ^ Nicolle, David C. (August 2019). Air Power and the Arab World 1909-1955 Volume 1: Military Flying Services in Arab Countries, 1909-191. Helion. m/s. 33. ISBN 9781912866434.
  7. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. m/s. 82–83. ISBN 0370100298.
  8. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.
  9. ^ Air & Space Magazine, December 2017/January 2018
  10. ^ Hair, Steve (22 August 2018). "Aviation History Takes Off From Moses Lake". NCWLife. NCWLife Channel. Dicapai pada 23 August 2018.
  11. ^ "Knights of the Sky - WW1 Exhibition". www.omaka.org.nz.

Bibliografi

[sunting | sunting sumber]
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. m/s. 193, 278.
  • The Curtiss Flyleaf. Hammondsport, New York: Glenn H. Curtiss Museum of Local History. 1987.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. m/s. File 891 Sheet 43.

Pautan luar

[sunting | sunting sumber]
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Curtiss_Model_F&oldid=5525434"