Curtiss CT
| Curtiss CT-1 | |
|---|---|
 | |
| The CT-1 di Anacostia Navy Yard | |
| Peranan | Pesawat Pengebom Torpedo |
| Negara pengeluar |  Amerika Syarikat
|
| Pengeluar | Curtiss Aeroplane and Motor Company |
| Direka oleh | Wilbur Gilmore |
| Penerbangan pertama | 9 Mei 1921 |
| Jumlah dibina | 1 |
Curtiss CT-1 Model 24, ialah sebuah pesawat pengebom torpedo enjin berkembar yang dipasang dengan pelampung. Ia pertama kali diterbangkan pada tahun 1921. [1]
Pembangunan
[sunting | sunting sumber]Tentera Laut AS sedang mencari pesawat pengebom torpedo baharu berikutan demonstrasi menenggelamkan kapal perang dengan pesawat. Satu spesifikasi diumumkan memerlukan pesawat apungan berkembar yang boleh dilancarkan dengan peluncur dan kren dipulihkan di laut. Pesawat yang dihasilkan ini mempunyai panjang maksimum 65 kaki (20 m) yang boleh dileraikan kepada beberapa bahagian berukuran 25 kaki (7.6 m) untuk penyimpanan di kapal. [2] Prototaip Curtiss CT-1, Stout ST-1, Fokker FT-1 dan Blackburn Swift F telah dinilai di Yard Tentera Laut Anacostia. [3] Curtiss memenangi kontrak awal untuk membina sembilan buah pesawat pengebom torpedo pada 30 Jun 1920, tetapi tempahan itu dibatalkan dan hanya satu prototaip penerimaan dibina. Pesawat itu dibina di Rockaway, New York . [4]
Reka bentuk
[sunting | sunting sumber]Pesawat itu mempunyai boom berkembar, ekor berkembar, pelampung berkembar dan sebuah kokpit. Sebuah turet diletakkan tinggi di atas dan di belakang juruterbang untuk menghasilkan lengkung tembakan 360 darjah penuh. Sayap airfoil yang tebal telah dijulurkan tanpa tupang atau wayar menggunakan tiga spar. [5] Fiuslaj diperbuat daripada rangka tiub dikimpa dengan kulit aluminium. Selebihnya, bahagian pesawat itu merupakan tiub yang dikimpal dengan penutup fabrik. Nacelles enjin telah dimasukkan sedikit ke dalam bahagian sayap. Dua radiator Lamblin dipasang di bawah sayap bagi menyediakan penyejukan. Operasi enjin tunggal mengakibatkan kehilangan ketinggian 100 kaki seminit. [6] [7]
Sejarah operasi
[sunting | sunting sumber]Ujian udara pertama telah dilakukan oleh juruterbang Bert Acosta pada 2 Mei 1921 di NAS Rockaway. Hasil daripada ujian tersebut, kemudi yang lebih besar ditambah untuk kestabilan. Lekapan logam membentuk lekap motor dan struktur ekor memerlukan tetulang. Enjin terlalu panas, dan hanya boleh terbang selama 20 minit pada satu masa. [8]
Pesawat itu dipamerkan kepada Tentera Laut AS di Annacostia Naval Yard dan di kolej perang di Fort McNair, Washington, DC Pesawat itu diberi nombor siri A-5890, dan nama tentera laut CT-1, untuk "Curtiss" "Torpedo pengebom (nombor satu)"-"varian satu". [9]
Spesifikasi Curtiss CT-1
[sunting | sunting sumber]
Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947[10]
Ciri-ciri umum
- Krew: 3
- Panjang: 46 ka 0 in (14.02 m)
- Rentang sayap: 65 ka 0 in (19.81 m)
- Tinggi: 14 ka 6 in (4.42 m)
- Luas sayap: 830 ka2 (77 m2)
- Airfoil: Curtiss C-32[perlu rujukan]
- Berat kosong: 7,684 lb (3,485 kg)
- Berat kasar: 11,208 lb (5,084 kg)
- Janakuasa: 2 × Curtiss D-12 water-cooled V12 engines, 435 hp (324 kW) setiap enjin
- Bebaling: 2-bilah
Prestasi
- Halaju maksimum: 93 kn (107 mph, 172 km/j)
- Jarak: 300 nmi (350 bt, 560 km)
- Had khidmat: 5,200 ka (1,600 m)
- Masa ke altitud: 10 min to 2,600 ka (790 m)
Persenjataan
- Meriam: 1 or 2 Lewis guns
Lihat juga
[sunting | sunting sumber]Pesawat setanding
Senarai berkaitan
Rujukan
[sunting | sunting sumber]- Nota
- ^ Gordon Swanborough, Peter M. Bowers. United States navy aircraft since 1911.
- ^ "Pushing the state of the art The Curtiss CT". October 1995. Cite journal requires
|journal=(bantuan) - ^ René J. Francillon. McDonnell Douglas aircraft since 1920.
- ^ Proceedings, Volume 48, Part 2 By United States Naval Institute. m/s. 1062.
- ^ "Archived copy". Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-04-03. Dicapai pada 2010-09-14.CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Naval Institute proceedings, Volume 48. m/s. 665.
- ^ "The Curtiss Twin-Engined Torpedo Seaplane" FLIGHT, March 2, 1922, photo and texts
- ^ "Pushing the state of the art The Curtiss CT". October 1995. Cite journal requires
|journal=(bantuan) - ^ René J. Francillon. McDonnell Douglas aircraft since 1920.
- ^ [[#CITEREFBowers 1979|Bowers 1979]], halaman 182–183
- Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam. ISBN 0-370-10029-8.