Petersburg, Virginia
Petersburg, Virginia | |
|---|---|
 Pusat bandar Petersburg | |
| Nama panggilan: "The Cockade City" | |
 | |
| Negara | Amerika Syarikat |
| Negeri | Virginia |
| Daerah | Tiada (Bandar raya) |
| Ditubuhkan | 17 Disember 1748 |
| Pentadbiran | |
| • Datuk Bandar | Sam Parham |
| Keluasan | |
| • Jumlah | 22.94 batu persegi (59.42 km2) |
| • Tanah | 22.72 batu persegi (58.85 km2) |
| • Air | 0.22 batu persegi (0.58 km2) |
| Aras | 134 ft (40 m) |
| Penduduk (2020) | |
| • Jumlah | 33,458 |
| • Kepadatan | 1,500/batu persegi (560/km2) |
| Zon waktu | UTC-05:00 (EST) |
| • Musim panas (DST) | UTC-04:00 (EDT) |
| Kod ZIP | 23803–23806 |
| Kod kawasan | 804 and 686 |
| Kod FIPS | 51-61832[2] |
| GNIS ID | 1497087[3] |
| Laman sesawang | www |
Petersburg ialah sebuah bandar bebas di Komanwel Virginia di Amerika Syarikat. Sehingga banci 2020, populasinya ialah 33,458 dengan majoriti warga kulit hitam Amerika.[4]Biro Analisis Ekonomi menggabungkan Petersburg (bersama-sama dengan bandar Colonial Heights) dengan Dinwiddie County untuk tujuan statistik. Bandar ini terletak 21 batu (34 km) di selatan ibu kota komanwel (negeri) Richmond.
It terletak di garisan jatuh (kepala pelayaran sungai di Pantai Timur A.S.) Sungai Appomattox (anak sungai Sungai James yang lebih besar yang mengalir ke timur untuk bertemu muara selatan Teluk Chesapeake di pelabuhan Hampton Roads dan Lautan Atlantik). Pada tahun 1645, Virginia House of Burgesses mengarahkan Fort Henry dibina, yang menarik kedua-dua pedagang dan peneroka ke kawasan itu. Bandar Petersburg, yang disewa oleh badan perundangan Virginia pada tahun 1748, menggabungkan tiga penempatan awal, dan pada tahun 1850 badan perundangan menaikkannya kepada status bandar.[5]
Petersburg berkembang sebagai hab pengangkutan dan juga memajukan industri. Ia merupakan destinasi terakhir pada Sistem Navigasi Terusan Appomattox Atas, yang dibuka pada tahun 1816, ke sebuah bandar yang kebanyakannya dibina semula selepas kebakaran yang dahsyat pada tahun 1815. Apabila pelabuhan Sungai Appomattoxnya tergenang, pelabur membina jalan kereta api sejauh 8 batu ke City Point di Sungai James, yang dibuka pada tahun 1838 (dan telah diambil alih oleh bandar itu dan dinamakan semula sebagai Kereta Api Appomattox pada tahun 1847). Seperti yang dibincangkan di bawah, itu menjadi salah satu daripada empat landasan kereta api yang dibina (sesetengahnya dengan subsidi kerajaan) yang dibina (dengan terminal yang dipisahkan untuk kelebihan pengangkut barang tempatan) sebelum Perang Saudara Amerika. Pada tahun 1860, industri dan pengangkutan bandar digabungkan untuk menjadikannya bandar kedua terbesar di negeri ini (selepas Richmond). Ia menghubungkan perdagangan hingga ke pedalaman seperti Farmville, Virginia di kaki bukit Blue Ridge dan rantaian Pergunungan Appalachian, untuk menghantar lebih jauh ke timur ke Teluk Chesapeake dan Lautan Atlantik Utara.[6] Semasa Perang Saudara Amerika (1861–1865), kerana rangkaian kereta api ini, Petersburg menjadi kritikal kepada rancangan Union untuk menawan ibu negara Negara Gabungan yang ditubuhkan pada awal perang di Richmond. Pengepungan Petersburg 1864–65, yang termasuk Pertempuran Kawah dan sembilan bulan peperangan parit menghancurkan kota itu. Tapak medan perang sebahagiannya dipelihara sebagai Medan Perang Kebangsaan Petersburg oleh Perkhidmatan Taman Negara Jabatan Dalam Negeri A.S. Petersburg membina semula landasan kereta apinya, termasuk terminal penghubung menjelang 1866, walaupun ia tidak pernah memperoleh semula kedudukan ekonominya kerana banyak trafik perkapalan akan diteruskan ke pelabuhan Norfolk. Selepas penyatuan rel kereta api yang lebih kecil, kedua-dua rangkaian kereta api CSX dan Norfolk Southern berkhidmat di Petersburg.
Petersburg mempunyai penempatan kulit hitam percuma tertua di negeri ini di Pulau Pocahontas. Dua gereja Baptist di bandar itu, yang jemaahnya diasaskan pada akhir abad ke-18, adalah antara jemaah dan gereja kulit hitam tertua di Amerika Syarikat.[7] Dalam tempoh selepas bellum, sebuah kolej hitam sejarah yang kemudiannya dibangunkan sebagai Universiti Negeri Virginia telah ditubuhkan berdekatan di Ettrick di Chesterfield County. Pada abad ke-20, ini dan gereja-gereja kulit hitam yang lain adalah pemimpin dalam Pergerakan Hak Sivil nasional pada 1950-an-1960-an. Kolej Richard Bland, kini sebuah kolej rendah, pada asalnya ditubuhkan di sini sebagai cawangan Kolej William dan Mary yang terkenal di Williamsburg.
Petersburg kekal sebagai hab pengangkutan. Lebuh raya kawasan termasuk Lebuhraya Antara Negeri 85, 95, dan lebuh raya Laluan A.S. dengan 1, 301 dan 460. Kedua-dua sistem rel CSX dan Norfolk Southern mengekalkan pusat pengangkutan di Petersburg. Amtrak memberi perkhidmatan kepada bandar dengan kereta api penumpang Wilayah Timur Laut setiap hari ke Norfolk, Virginia, dan laluan jarak jauh dari negeri ke Selatan.[8]
Pada awal abad ke-21, pemimpin sivik Petersburg mempromosikan tarikan bersejarah bandar untuk pelancongan warisan, serta tapak perindustrian yang boleh dicapai oleh infrastruktur pengangkutan.Templat:Tidak disahkan dalam badan Kerajaan persekutuan juga merupakan majikan utama, dengan Fort Gregg-Adams yang berdekatan , sebagai rumah Pusat Kecemerlangan Pengekalan Tentera Darat Amerika Syarikat, dan Cawangan Logistik Tentera Darat, Ordnance, Kuartermaster dan Kor Pengangkutan.
Rujukan
[sunting | sunting sumber]- ^ "2019 U.S. Gazetteer Files". United States Census Bureau. Dicapai pada August 7, 2020.
- ^ "U.S. Census website". United States Census Bureau. Dicapai pada 2008-01-31.
- ^ "US Board on Geographic Names". United States Geological Survey. 2007-10-25. Dicapai pada 2008-01-31.
- ^ "Petersburg city, Petersburg city, Virginia". United States Census Bureau. Dicapai pada January 26, 2022.
- ^ A. Wilson Greene, Civil War Petersburg: Confederate city in the crucible of war (University of Virginia Press 2006) pp. 3-4
- ^ Melvin Patrick Ely (1 December 2010). Israel on the Appomattox: A Southern Experiment in Black Freedom from the 1790s Through the Civil War. Knopf Doubleday Publishing Group. m/s. 151–. ISBN 978-0-307-77342-5.
- ^ Raboteau, Albert J. (2004). Slave Religion: The "Invisible Institution" in the Antebellum South. Oxford University Press. m/s. 137. ISBN 978-0-19-517413-7.
- ^ "Northeast Regional Boston – Norfolk effective June 9, 2018" (PDF). Amtrak. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 2022-10-09. Dicapai pada 17 July 2018.