Lebuh Raya Pantai Timur

Lebuhraya E8
[[File: Lebuh Raya Pantai Timur (Semenanjung Malaysia) |290px|alt=]]
Maklumat laluan
Diselenggara oleh Fasa 1 : ANIH Berhad Fasa 2 : Lebuhraya Pantai Timur 2 (LPT 2) Sdn Bhd
Panjang	358 km (222 mi) Fasa 1: 174 km (108 bt) Fasa 2: 184 km (114 bt) Fasa 3: 124 km (77 bt)(dalam perancangan) Fasa 4: 250 km (160 bt)(cadangan)
Wujud	2001–kini
Sejarah	Fasa 1 siap pada tahun 2004, Fasa 2 siap pada tahun 2011, Fasa 3 dibina pada 2014
Simpang utama
Hujung barat	Karak, Pahang
Persimpangan utama	Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak Laluan Persekutuan 2 Laluan Persekutuan 98 Laluan Persekutuan 83 Persiaran MEC Jalan Pintasan Gebeng Lebuhraya Jerangau Laluan Persekutuan 126 Laluan Persekutuan 124 Lebuhraya Ketengah Jalan Bukit Besi Laluan Persekutuan 106 Lebuhraya Timur-Barat Kedua AH18 Laluan Persekutuan 3
Hujung utara	Kuala Terengganu, Terengganu
Lokasi
Destinasi utama	Karak, Lanchang, Temerloh, Chenor, Maran, Sri Jaya, Gambang, Kuantan, Jabur, Chenih, Chukai (Kemaman), Kijal, Paka, Dungun, Bukit Besi, Ajil, Telemong,Kuala Terengganu.
Sistem lebuh raya
Jalan raya di Malaysia Lebuh raya • Persekutuan • Negeri

Lebuh Raya Pantai Timur (LPT) E8 / AH141 / AH18, adalah sebuah lebuh raya di Semenanjung Malaysia. Ia adalah sambungan daripada Kuala Lumpur-Karak Expressway E8 / FT2, yang bermula dari Gombak ke Karak hingga ke Kuala Terengganu / Tumpat (Dalam perancangan, LPT3). Ia menyediakan laluan dari Pantai Barat Semenanjung Malaysia ke Pantai Timur Semenanjung Malaysia. Ia mempunyai sistem tol tertutup seperti Lebuh Raya Utara-Selatan (PLUS). Laluan di lebuh raya kebanyakannya adalah bandar-bandar dan bandar utama di Pantai Timur Semenanjung Malaysia, yang bertindak sebagai 'tulang belakang' daripada tengah Semenanjung. Lebuhraya ini melalui tiga buah negeri di semenanjung: Selangor, Pahang Terengganu dan Kelantan (Dalam pembinaan, LPT3). Ia menyediakan alternatif yang lebih cepat kepada Jalan lama Kuala Lumpur-Kuantan Road FT2 (), Lebuh Raya Jerangau-Jabor dan Jalan Persekutuan FT3 () sekali gus mengurangkan masa perjalanan antara bandar-bandar. Lebuh raya itu adalah sebahagian daripada Rangkaian Lebuh Raya Asia AH141 (Karak - Jabur) dan Lebuh Raya Asia AH18 (Kuala Terengganu -Tumpat). Had laju di lebuh raya itu ialah 110 km/h (68 mph).

Latar belakang lebuhraya

Lebuhraya Pantai Timur adalah 350 km(217 Batu)-panjang, 4-lorong (2 di setiap arah) bermula daripada tamatnya Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak di Persimpangan Karak, Pahang melalui Lanchang, Mentakab, Temerloh, Chenor, Maran, Sri Jaya, Gambang, Kuantan, Jabor, Chenih, Chukai, Kijal, Kerteh, Paka, Dungun, Bukit Besi, Ajil, Telemong, Kuala Terengganu, Permaisuri, Jerteh, Machang, Kerteh, Kota Bharu dan tamat di Pengkalan Kubor, Tumpat, Kelantan.

Sejarah

Lihat juga : Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak

Pembangunan Awal (1994-2001)

Pembinaan sebuah lebuh raya capaian terkawal dari Karak ke Kuala Terengganu pertama kali diumumkan pada tahun 1994 pada masa apabila Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak E8 / FT2 sedang dinaik taraf daripada lebuh raya 2 lorong kepada 4 lorong. Pada masa itu, syarikat konsesi asal projek lebuh raya itu adalah sebuah syarikat konsortium yang dibentuk oleh MMC Corporation Berhad (melalui anak syarikatnya, Projek Lebuhraya Timur Sdn. Bhd. (Pelita)), MTD Group dan Malaysia Resource Corporation Berhad (MRCB). Lebuhraya sepanjang 338 km telah dirancang sebagai laluan yang berbeza daripada Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak walaupun ia akan bermula pada takat akhir yang kedua. Pada masa itu, anggaran kos pembinaan lebuh raya tersebut adalah RM4.6 bilion sebelum dikurangkan kepada RM4.26 bilion bagi seluruh bahagian itu dari Karak ke Kuala Terengganu. Oleh kerana kos yang sangat tinggi, MTD Group dan MRCB menarik diri daripada konsortium itu, meninggalkan Pelita untuk melakukan pekerjaan itu sahaja. Kontrak konsesi antara Pelita dan kerajaan telah ditandatangani pada 9 September 1998; Walau bagaimanapun, tidak ada tanda apa-apa kerja-kerja pembinaan oleh syarikat konsesi asal disebabkan oleh kesan daripada Krisis kewangan Asia 1997, dengan itu membatalkan bekas perjanjian konsesi.

Kelewatan pertama projek itu telah menjadi isu kontroversi di seluruh negara. Perdana Menteri pada masa itu, Tun Dr. Mahathir Mohamad, mengumumkan bahawa semua projek lebuh raya pada masa itu ditangguhkan, dengan mendakwa bahawa rakyat Malaysia tidak bersedia untuk membayar tol untuk menikmati lebuh raya yang berkualiti tinggi. Selepas kerajaan negeri Pahang, Terengganu dan Johor mengaku kepada kerajaan persekutuan tidak melambatkan projek lebuh raya, kerajaan persekutuan bersetuju untuk meneruskan projek Lebuhraya Pantai Timur.

Fasa 1 (Karak-Jabor, 2001-2004)

Dalam usaha untuk meneruskan projek lebuh raya itu, kerajaan persekutuan memutuskan untuk membiayai projek lebuh raya itu sendiri dan sekali lagi mendekati MTD Group sebagai syarikat pemegang konsesi baru untuk Lebuhraya Pantai Timur. Surat niat telah dihantar oleh kerajaan persekutuan untuk MTD Kumpulan pada 1 Mac 2000, dan kontrak konsesi baru telah ditandatangani pada 17 Januari 2001. MTD Group dipilih sebagai syarikat pemegang konsesi baru kerana dapat menawarkan kos pembinaan yang paling rendah untuk projek lebuh raya itu. Pembinaan Lebuhraya Pantai Timur bermula sejurus selepas itu.

Walau bagaimanapun, pembinaan lebuh raya itu hanya terhad kepada fasa pertama dari Karak ke Kuantan, kerana kerajaan negeri baru Terengganu yang diketuai oleh Parti Islam Se-Malaysia (PAS) yang mengambil alih negeri itu daripada Barisan Nasional pada pilihan raya umum 1999, sangat menentang kutipan tol lebuh raya dan berkeras membina versi mereka sendiri Lebuhraya Pantai Timur tanpa kutipan tol. Pemansuhan kutipan tol di Terengganu menjadi manifesto utama PAS semasa pilihan raya. Sebaliknya, Menteri Kerja Raya pada masa itu, Datuk Seri Samy Vellu menegaskan bahawa kutipan tol yang diperlukan, dengan mendakwa bahawa kerajaan persekutuan tidak mampu untuk membiayai sepenuhnya Lebuhraya Pantai Timur tanpa kutipan tol. Akhirnya, pembinaan seksyen Terengganu oleh kerajaan negeri PAS akhirnya tidak menjadi kenyataan pada semua.

Lebuhraya Pantai Timur Fasa 1 dari Karak ke Kuantan telah dibuka kepada pengguna jalan raya pada 1 Ogos 2004, dengan jumlah kos sebanyak RM1.3 bilion, yang telah diterjemahkan kepada RM7.5 juta bagi setiap kilometer. Lebuh raya diwartakan dengan nombor laluan daripada E8, sebagai kesinambungan daripada Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak E8 / FT2. Bahagian kedua Fasa 1, Sri Jaya dan Jabur telah dibuka pada Julai 2007.

Fasa 2 (Jabor-Kuala Terengganu, 2006-2015)

Lebuhraya Pantai Timur Fasa 2 merangkumi lebuh raya ke Kuala Terengganu, berfungsi sebagai alternatif untuk kedua-dua Laluan Persekutuan 3 dan Lebuhraya Jerangau-Jabor FT14. Pembinaan fasa kedua Lebuhraya Pantai Timur E8 bermula pada tahun 2006 hasil daripada pengambilalihan Barisan Nasional kerajaan negeri Terengganu daripada PAS pada pilihan raya umum 2004. Tidak seperti fasa pertama lebuh raya itu di mana MTD Group menjadi satu-satunya kontraktor (dan syarikat konsesi), MTD hanya memperuntukkan kira-kira 30% daripada kerja pembinaan bagi fasa kedua, dari Bukit Besi ke Telemung (Pakej 10), dengan jumlah panjang 64 km. Baki 70% daripada kerja pembinaan telah dianugerahkan kepada kontraktor Bumiputera, di mana 30% daripada kerja pembinaan telah diperuntukkan kepada kontraktor tempatan Terengganu dan bakinya diperuntukkan kepada kontraktor bukan orang Terengganu tempatan. Akibatnya, bahagian yang dibina oleh MTD Group dipantau oleh Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM), manakala bahagian yang selebihnya telah dipantau oleh Jabatan Kerja Raya Malaysia (JKR).

Tidak seperti fasa pertama lebuh raya itu di mana MTD Group berjaya menyiapkannya pada masa walaupun banjir besar di Pahang semasa tempoh pembinaan, fasa kedua lebuh raya itu telah mencetuskan kontroversi kerana banyak kelewatan semasa pembinaan. Tarikh akhir telah ditetapkan untuk bulan Mei 2011, Walau bagaimanapun, tarikh akhir penyiapan projek itu ditolak ke September 2014. Kenaikan harga bahan binaan seperti bitumen dan keluli terutamanya dipersalahkan kerana kelewatan, kerana kenaikan harga telah menyebabkan beberapa kontraktor untuk menarik diri daripada projek itu disebabkan oleh ketidakupayaan mereka mampu membiayai kos pembinaan yang meningkat. Di samping itu, Jawatankuasa Kira-kira Awam Malaysia (PAC) juga mendakwa bahawa kelewatan dan peningkatan kos pembinaan adalah disebabkan oleh perubahan model pembinaan daripada menjadi lebuh raya persekutuan bebas tol untuk lebuh raya bertol. Sementara itu, MTD Group mendakwa bahawa banjir besar di Terengganu pada tahun 2009 yang telah menyebabkan beberapa bahagian lebuh raya itu tenggelam dan memaksa mereka untuk mereka bentuk semula lebuh raya itu, termasuk pembinaan jejambat lebih tinggi di kawasan yang sering dilanda banjir, sambil menambah kos pembinaan selanjutnya.

Pada 7 April 2011, bahagian jalan tol Kumpulan MTD, MTD Prime Sdn. Bhd. Dan Metramac Corporation Sdn. Bhd., Telah dipisahkan untuk membentuk ANIH Berhad selepas mengambil alih operasi Konsesi Tol daripada syarikat-syarikat konsesi yang masing-masing milik konsesi bagi Lebuhraya Karak, Lebuhraya Pantai Timur Fasa 1, dan Lebuhraya Kuala Lumpur-Seremban (termasuk Lebuhraya Timur-Barat), berkuat kuasa dari 6 Disember 2011.

Fasa kedua Lebuhraya Pantai Timur telah dibuka secara berperingkat. Bahagian-bahagian dari Telemung ke Kuala Terengganu dan Ajil-Bukit Besi merupakan bahagian paling awal dibuka kepada pengguna jalan raya pada 22 Ogos 2011, diikuti oleh bahagian Ajil-Telemung pada 18 Mei 2012, Bahagian Bukit Besi-Paka pada 25 Januari 2014, dan Jabor-Cheneh seksyen pada 22 Julai 2014. Apabila siap, Lebuhraya Pantai Timur E8 Fasa 2 akan menjadi lebuh raya tol yang menikmati tempoh bebas tol yang paling lama di Malaysia selama 3 tahun.

Pada 31 Januari 2015, semua bahagian-bahagian dari Jabur-Kuala Terengganu, Lebuhraya Pantai Timur kini dibuka kepada lalu lintas. Semasa tol tempoh percuma di LPT2 (seksyen Terengganu), pengguna jalan raya yang datang dari Kuala Lumpur mesti keluar dari lebuh raya di susur keluar Jabor , membuat U-turn selepas membayar tol dan mengumpul kad transit di Plaza Tol Jabor, yang akan dikembalikan semasa di plaza tol sementara Jabor , untuk meneruskan ke Kuala Terengganu. Sebaliknya, tiket dari Plaza Tol Jabor sementara boleh digunakan dalam keseluruhan panjang daripada LPT1 E8. Pada 20 April 2015, telah diumumkan bahawa PLUS Malaysia Berhad, pengendali Lebuhraya Utara-Selatan, akan beroperasi di fasa kedua Lebuhraya Pantai Timur E8 bermula dari Ogos 2015, membuatkan Lebuhraya Pantai Timur E8 sebagai laluan lebuh pertama di Malaysia yang dikendalikan oleh dua syarikat konsesi yang berbeza. Kadar tol fasa kedua lebuh raya itu akan disandarkan kepada kadar fasa pertama. Pada 7 Julai 2015, Plaza Tol Sementara Jabor sementara telah dirobohkan untuk memberi laluan kepada operasi tol tanpa henti sepanjang LPT2 E8 untuk mengelakkan kesesakan berpunca dari plaza tol sementara. Operasi plaza tol di sepanjang LPT2 E8 dijalankan sementara oleh Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) sendiri sebelum diserahkan kepada PLUS Malaysia Berhad pada Ogos 2015.

Peristiwa-peristiwa besar

• 14 Disember 2007 dan 4 Januari 2021 - Laluan Lebuhraya Pantai Timur dari Karak ke Lanchang telah dibanjiri.
• 17 September 2009 - Pengguna jalan raya menggunakan Lebuhraya Karak dan Lebuhraya Pantai Timur boleh memandu bebas tol pada 18 dan 24 September dan dari tengah malam hingga 5 pagi pada Hari Raya Aidilfitri.
• 2 September 2010 - Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak dan Lebuhraya Pantai Timur menjadi bebas tol dari 09:00 hingga 06:00 pada September 7, 8, 15 dan 16 semasa cuti Hari Raya Aidilfitri.
• 23 Disember 2014 - Bahagian daripada Temerloh-Chenor Lebuh Raya Pantai Timur telah dibanjiri.
• 3 Januari 2021 - Laluan Lebuhraya Pantai Timur dari Sri Jaya ke Gambang telah dibanjiri.

Bahagian lebuhraya

Fasa 1 (Pahang): Karak - Jabur

Panjang fasa ini adalah 174 km (108 batu) dan merupakan sambungan dari Lebuhraya Karak dan melalui Lanchang, Mentakab, Temerloh, Chenor, Maran, Kuantan dan berakhir di Pahang - sempadan Terengganu berhampiran Jabor. Kontrak pembinaan telah dianugerahkan kepada MTD Capital Bhd.

Disebabkab Lebuhraya Kuala Lumpur Karak dari Gombak ke Karak adalah sebahagian daripada Fasa LPT 1, kedua dua lebuh raya ini diuruskan oleh syarikat konsesi yang sama dan berkongsi nombor laluan yang sama, E8. Laluan Gombak-Karak juga membentuk sebahagian daripada Lebuhraya Pantai Timur ini.

Walaupun lebuh raya bermula di Gombak, kilometer yang 0 tidak terletak di situ; sebaliknya ia terletak di persimpangan Jalan Pahang (sebahagian daripada Lebuhraya Persekutuan 2) dan Jalan Tun Razak, berhampiran Hospital Kuala Lumpur, dan dikira bersama Jalan Pahang dan Jalan Gombak. Plaza Tol Gombak terletak di kilometer 19, berhampiran dengan Universiti Islam Antarabangsa Malaysia. Lebuhraya Karak adalah hampir selari dengan Jalan Lama Gombak-Bentong , merentasi beberapa kampung di kawasan Gombak, sebelum menyeberangi sempadan Selangor-Pahang di Terowong Genting Sempah. Persimpangan keluar ke Genting Highlands dibina di kedua-dua hujung terowong. Terdapat hentian rehat dengan restoran McDonald hanya selepas hujung timur terowong.

LPT terus berada selari dengan Jalan Gombak-Bentong Lama sehingga Plaza Tol Bentong Barat, di mana melencong ke arah utara, bergabung menjadi Lebuhraya Merapoh di bandar Bentong. Lebuhraya Karak bersambung sejauh 50 km lagi sehingga Plaza Tol Karak, di mana ia tidak lagi bertindih dengan Laluan Persekutuan 2(Jalan Kuala Lumpur-Kuantan). Jalan Persekutuan 9 (Jalan Karak-Kuala Pilah) juga bermula berhampiran sana, menghubungkan Karak ke Kuala Pilah dan Tampin di Negeri Sembilan.

Sementara jajaran Gombak-Karak menggunakan sistem kutipan tol terbuka, dengan plaza tol di Gombak dan Bentong, jajaran Karak-kuala Terengganu menggunakan sistem tol tertutup di mana Plaza Tol Karak adalah permulaan sistem tertutup. Pemandu diminta untuk sama ada mengambil tiket transit atau daftar masuk menggunakan Touch 'n Go atau SmartTAG. Pengguna jalan raya yang meninggalkan lebuh raya dan keluar di plaza tol yang dikehendaki dan akan dikenakan bayaran mengikut jarak dan jenis kenderaan.

Selepas persimpangan Temerloh, terdapat jambatan yang menyeberangi Sungai Pahang, yang dibentuk dengan motif gajah gading , sebagai lambang Negeri Pahang. Jambatan ini dinamakan sebagai Jambatan Sultan Ahmad Shah II. Lebuh raya bersambung lagi hingga ke Maran, Gambang dan kemudian ibu negeri Kuantan. Jalan Sungai Lembing menghubungkan Exit 833 lebuh ke pusat bandar Kuantan. Arah laluan bertukar ke Utara selepas menyeberangi sempadan Terengganu di Jabor, di Persimpangan Jabor terdapat Jalan Pintasan Gebeng yang berfungsi sebagai jalan pintas ke Pelabuhan Kuantan. Fasa pertama lebuh raya berakhir di Jabor, di sempadan Pahang-Terengganu, yang juga berfungsi sebagai Had Sempadan penyelenggaraan bagi ANIH Berhad. Selepas Jabor, Had Penyelenggaraan diambil alih oleh PLUS melalui anak syarikatnya, Lebuhraya Pantai Timur 2 Sdn. Bhd. (LPT2) dan berterusan sebagai Lebuhraya Pantai Timur Fasa 2.

Fasa 2 (Terengganu): Jabur - Kuala Nerus

Beroperasi sepenuhnya pada Januari 2015, fasa kedua LPT bermula di Jabor, menyeberangi Chenih, Chukai, Kijal, Kerteh, Paka, Dungun, Bukit Besi, Ajil, Telemong sebelum berakhir di persimpangan dengan Laluan Persekutuan 3 di Kampung Gemuruh berhampiran Kuala Terengganu. Bahagian jalan Jabor-Kuala Terengganu dikendalikan oleh PLUS, yang juga mengendalikan Lebuhraya Utara-Selatan E1 / E2, berbeza dengan bahagian Gombak-Jabor yang dikendalikan oleh ANIH Berhad. Walaupun syarikat-syarikat konsesi yang berbeza, kedua-dua jajaran Jabor-Kuala Terengganu dan jajaran Gombak-Jabor, mempunyai nombor laluan yang sama iaitu E8 ().

LPT2 adalah hampir selari dengan Lebuhraya Jerangau-Jabor, kecuali jajaran antara Kijal dan Bukit Besi, di mana lebuh raya berada lebuh hampir ke pesisir pantai. Sejak dibuka, LPT2 telah menyaksikan beberapa kemalangan maut, dan juga kes yang melibatkan seekor harimau betina hamil. Siri kemalangan telah mendorong pihak tertentu untuk mendakwa bahawa LPT2 mempunyai jalan-jalan yang tidak rata, meletakkan pengguna jalan raya dalam risiko.

Untuk beberapa bulan pertama beroperasi, pengguna jalan raya terpaksa keluar di Plaza Tol Jabor membayar tol sehingga Jabor, sebelum membuat pusingan-U dan memasuki LPT2. Walaupun sejak Julai 2015, Lembaga Lebuhraya Malaysia telah mengambil tanggungjawab untuk mengurus kutipan tol LPT2 sehingga perjanjian konsesi telah dimuktamadkan. Berikutan itu, pengguna jalan raya tidak lagi dikehendaki untuk mendaftar keluar di Jabor, dan mereka boleh membayar tambang tol di plaza tol LPT2. Sementara menunggu penyelesaian perjanjian konsesi, kadar tol pada masa itu dikira sehingga Jabor sahaja, sementara jajaran Jabor-Kuala Terengganu percuma tanpa kutipan tol. Perjanjian konsesi telah ditandatangani dengan PLUS pada bulan April 2016, dan Lebuhraya Pantai Timur 2 Sdn. Bhd., Anak syarikat PLUS, dilaporkan dilantik untuk menguruskan lebuh raya. Kerajaan negeri Terengganu telah dilaporkan meminta agar kutipan tol ditangguhkan sehingga selepas 2016 sambutan Hari Raya pada Julai 2016. Kutipan tol oleh LPT2 Sdn. Bhd. secara rasmi bermula pada 15 Julai, apabila kadar tol baru diumumkan. Sebagai contoh, perjalanan dari Gombak ke Kuala Terengganu kini kosnya ialah RM 52.80.

Fasa 3 (Kelantan): Kuala Nerus-Tumpat

Pada 2014, kerajaan pada ketika itu telah mengesahkan pembinaan LPT3 yang akan bermula dari Kampung Gemuroh, Kuala Nerus ke Pengkalan Kubor, Tumpat. Kos pembinaan lebuhraya tersebut adalah lebih kurang RM14 juta. Lebuhraya ini akan menjadi sebuah jalan yang akan menggantikan Jalan Persekutuan FT3 sekali gus mengurangkan kesesakan di jalan tersebut bagi pihak-pihak dari Terengganu ataupun Kelantan. Projek ini masih tidak diketahui tarikh siapnya.

Bahagian masa depan

Fasa 3 (Kelantan): Kuala Nerus - Kota Bharu

Fasa 3 (LPT3) akan menyambung dari Kampung Gemuruh (berhampiran Kuala Terengganu) ke Kota Bharu dan Tumpat, sebelum sempadan Malaysia-Thailand. Fasa 3 akan meliputi 124 kilometer. Dua laluan, satu mengambil jalan pantai dan satu lagi melalui kawasan Gua Musang di selatan Kelantan akan diterokai. Projek itu akan dimasukkan dalam Rancangan Malaysia Kesebelas (Rancangan Malaysia Ke-11, RMK 11),Dan projek ini diluluskan Kerajaan Pusat pada 6 Mac 2019 oleh YAB Perdana Menteri Malaysia Tun Dr Mahathir Mohamad.

Senarai persimpangan (dalam perancangan) :

Negeri	Daerah	km	Persimpangan	Ke (Destinasi)	Catatan
Terengganu	Kuala Nerus	--.-	| AH141LEBUHRAYA PANTAI TIMUR Mula Sempadan LPT2-LPT3
	Setiu	--.-	EXIT ---PERSIMPANGAN PERMAISURI	Bandar Permaisuri Penarik Jeti ke Pulau Redang	Persimpangan jenis Trumpet
	Besut	--.-	EXIT ---PERSIMPANGAN JERTEH	Bandar Jerteh Kuala Besut Jeti ke Pulau Perhentian	Persimpangan jenis Trumpet
Kelantan	Pasir Puteh	--.-	EXIT ---PERSIMPANGAN MACHANG (PASIR PUTEH)	LEBUHRAYA TIMUR-BARAT Pasir Puteh Machang Kuala Krai	Persimpangan jenis Trumpet
	Kota Bharu	--.-	EXIT ---PERSIMPANGAN KETEREH	Ketereh Kok Lanas Pulai Chondong	Persimpangan jenis Trumpet
		--.-	EXIT ---PERSIMPANGAN KOTA BHARU	Kota Bharu Pasir Mas	Persimpangan jenis Trumpet
	Tumpat	--.-	EXIT ---PERSIMPANGAN TUMPAT	Tumpat Pengkalan Kubor Sempadan Malaysia-Thailand	Persimpangan jenis Trumpet
		--.-	| AH141LEBUHRAYA PANTAI TIMUR Tamat Sempadan LPT3 Sempadan Malaysia-Thailand

Senarai kawasan rehat dan rawat belum dimaklumkan lagi.

Fasa 4 (Pahang dan Johor): Gambang -Johor Bahru

Fasa 4 akan menyambung dari Gambang ke Johor Bahru melalui Jalan Persekutuan 3. Fasa 4 akan meliputi 250 kilometer. Pembinaan seksyen ini tidak bermula lagi atas pelbagai sebab.

Kemudahan dan ciri-ciri

• Sistem tol tertutup.
• Dua lorong dua hala
• 2 Kawasan Rehat dan Rawat (Temerloh dan Gambang) Fasa 1.
• 3 Kawasan Rehat dan Rawat (Perasing, Paka dan Ajil) Fasa 2.
• 3 Hentian Sebelah (Lanchang, Maran dan Kuantan) Fasa 1.
• 2 Hentian Sebelah (Kijal dan Bukit Besi) Fasa 2.
• 3 Stesen Jambatan Timbang (Temerloh, Gambang dan Kuantan) Fasa 1.
• 3 Stesen Jambatan Timbang (Kijal, Paka dan Ajil) Fasa 2.
• Kawasan Rehat dan Rawat Perasing adalah kawasan rehat dan rawat terbesar di rangkaian LPT. Ia hanya boleh diakses oleh T pertukaran arah ke R & R di mana ia adalah mungkin satu-satunya seumpamanya di Malaysia.
• Entri khas / keluar lorong untuk motosikal bebas tol.
• Jambatan Estetika Direka (jejambat) di lokasi yang berbeza di sepanjang Fasa 2 di Terengganu.

Keselamatan

Kawasan kemalangan maut di Fasa 2 (Jabor-Kuala Terengganu)

Sejak ia dibuka kepada orang ramai pada tahun 2011, terdapat banyak kemalangan telah berlaku di sepanjang Pantai Timur Fasa 2. Majoriti kemalangan dan kematian di laluan baru lebuh raya itu boleh dikaitkan dengan pemandu melulu atau letih, haiwan menceroboh dan rosak dan jalan berlopak. Oleh itu, Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) dan Jabatan Kerja Raya Malaysia (JKR) juga telah melaksanakan langkah-langkah pencegahan termasuk meningkatkan rondaan, membaiki pagar yang rosak, memasang gegelung dawai berduri, bekerjasama dengan semua agensi yang berkaitan dengan mengedarkan risalah mengenai kesedaran dan meletakkan sehingga papan tanda di kawasan pencerobohan oleh haiwan. LLM dan JKR juga telah mengenal pasti lokasi lintasan air dan sudut berbahaya dan akan meningkatkan permukaan jalan raya dan mengambil langkah-langkah yang sesuai dengan kerjasama Polis Diraja Malaysia, Jabatan Malaysia Pengangkutan Jalan (JPJ) dan Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD). [ 30]

Selain itu, Kerajaan Negeri Terengganu akan mengambil langkah-langkah segera untuk membendung kemalangan maut di Pantai Timur Fasa 2. Antara inisiatif termasuk pasukan Jabatan Pertahanan Awam Malaysia akan ditempatkan di sepanjang laluan. Langkah-langkah lain termasuk memasang lebih banyak papan tanda, meminta LLM untuk mengenal pasti kawasan berisiko tinggi dan mencadangkan bahawa polis menubuhkan perangkap kelajuan. Langkah-langkah adalah untuk mengingatkan pengguna jalan raya supaya sentiasa berhati-hati apabila menggunakan lebuh raya itu.

Sistem tol

Lebuhraya Pantai Timur menggunakan sistem yang menggunakan tiket (sistem tertutup) daripada kutipan tol. Pengguna mengumpul kad transit sebelum memasuki lebuh raya di plaza tol berkenaan dan membayar sejumlah tol di plaza tol keluar ditambah jarak dari plaza kepada Had Tanggungjawab Penyelenggaraan (LMR).

Senarai persimpangan dan kawasan rehat

Seluruh lebuh raya dibina sebagai 4 lorong lebuh raya dibahagikan dengan dua lorong bagi setiap kembar. Had laju untuk seluruh lebuh raya ialah 110 km/h kecuali di Exit 813B Persimpangan Karak (90 km / h) dan Plaza Tol Karak (60 km / h).

Negeri	Daerah	km	Persimpangan/Kawasan Rehat/Hentian Sebelah/Lain-lain	Ke	Catatan
Pahang	Bentong	AH141LEBUHRAYA PANTAI TIMUR Mula Sempadan Lebuhraya Kuala-Lumpur-Karak - Lebuhraya Pantai Timur Sempadan penyelenggaraaan ANIH Berhad
		78.1	PERSIMPANGAN KARAK	LALUAN PERSEKUTUAN 2 Karak K.Pilah	Dari/Ke Timur
		Plaza Tol Karak TAG TnG TnG TAG RM (Tunai) Sistem Tol Terbuka Tol berbayar
	Temerloh	89.4	HENTIAN SEBELAH LANCHANG		Arah Barat
		89.7	HENTIAN SEBELAH LANCHANG		Arah Timur
		98.4	PERSIMPANGAN LANCHANG	LALUAN PERSEKUTUAN 236 UTARA Kuala Gandah Pusat Konversasi Kuala Gandah Raub Kuala Lipis SELATAN Lancahang Karak Temerloh	Persimpangan jenis Trumpet
		125.9	PERSIMPANGAN TEMERLOH	LALUAN PERSEKUTUAN 98 UTARA Mentakab Jerantut SELATAN Temerloh Bera	Persimpangan jenis Trumpet
		Jambatan Sultan Ahmad Shah II PANJANG=700m Melintasi=Sungai Pahang(Sungai Sematan)
		129.3	Templat:Rest area signKAWASAN REHAT TEMERLOH		Arah Timur
		130.1	Templat:Rest area signKAWASAN REHAT TEMERLOH		Arah Barat
		130.9	STESEN JAMBATAN TIMBANG TEMERLOH		Arah Timur
	Maran	139.6	PERSIMPANGAN CHENOR	LALUAN PERSEKUTUAN 83 UTARA Bandar Tun Abdul Razak Jengka Universiti Teknologi MARA Pahang(Kampus Jengka) SELATAN Kampung Awah C23Chenor	Pesimnpangan jenis Trumpet
		162	HENTIAN SEBELAH MARAN		Arah Timur
		163.3	HENTIAN SEBELAH MARAN		Arah Barat
		173.6	PERSIMPANGAN MARAN	LALUAN PERSEKUTUAN 2 Maran	Persimpangan jenis Trumpet
		187.6	PERSIMPANGAN SRI JAYA	LALUAN PERSEKUTUAN 2 Sri Jaya C19Belimbing	Persimpangan jenis Trumpet
	Kuantan	216.9	PERSIMPANGAN GAMBANG	LALUAN PERSEKUTUAN 222 Gambang Pekan Segamat	Persimpangan Jenis Trumpet
		192.2	STESEN JAMBATAN TIMBANG SRI JAYA		Arah Barat
		193.4	Templat:Rest area signKAWASAN REHAT GAMBANG	Templat:Information sign	Arah Barat
		193.5	Templat:Rest area signKAWASAN REHAT GAMBANG	{[Surau sign}} Templat:Information sign	Arah Timur
			EXIT 831PERSIMPANGAN GAMBANG BARAT	LEBUHRAYA PANTAI TIMUR(Arah Gambang-Johor Bahru (Fasa 4)) Pekan Rompin Taman Negeri Endau-Rompin Mersing Pasir Gudang Johor Bahru	Persimpangan jenis Cloverleaf Dalam Perancangan
		234	HENTIAN SEBELAH KUANTAN		Arah Timur
		234.4	HENTIAN SEBELAH KUANTAN		Arah Barat
		236.1	STESEN JAMBATAN TIMBANG KUANTAN		Arah Timur
		239.9	PERSIMPANGAN KUANTAN	LALUAN PERSEKUTUAN 231 UTARA Bukit Goh Sungai Lembing SELATAN C4Kuantan Bandar Indera Mahkota	Persimpangan Jenis Trumpet
		Pahang Darul Makmur Sempadan Daerah Kuantan
		Sempadan Negeri Pahang-Negeri Terengganu
Terengganu	Kemaman	Terengganu Darul Iman Sempadan Daerah Kemaman
		248.5	PERSIMPANGAN JABOR	JALAN PINTASAN GEBENG Aspa Cottage Gebeng Beserah Bandar Al-Muktafi Billah Shah Chukai(Kemaman)	Persimpangan jenis Trumpet Ke AH141& AH18
		Lebuhraya Pantai Timur Sempadan Penyelenggaraan ANIH Berhad Tamat
		250.9
		Lebuhraya Pantai Timur 2 Sempadan Penyelenggaraan PLUS Berhad Mula
		261	Templat:Rest area signKAWASAN REHAT PERASING	Templat:Bankcard sign Templat:Information sign	*Kawasan rehat dan rawat terbesar dalam rangkaian Lebuhraya Pantai Timur *Boleh dimasuki dari kedua dua arah
		265.9	EXIT 837PERSIMPANGAN PELABUHAN KUANTAN		Persimpangan Jenis Trumpet
		273.4	PERSIMPANGAN CHENIH	JALAN JABOR-JERANGAU Bandar Baru Chenih Bandar Cerul	Persimpangan Jenis Trumpet
			Jambatan Sungai Kemaman
		287.1	PERSIMPANGAN CHUKAI	LALUAN PERSEKUTUAN 237 Chukai Air Putih	Persimpangan Jenis Trumpet
		297	HENTIAN SEBELAH KIJAL		Kedua-dua arah, berasingan
		305.9	PERSIMPANGAN KIJAL	LALUAN PERSEKUTUAN 124 Bandar Sri Bandi Kijal Kemasik Pelabuhan Kemaman	Persimpangan Jenis Trumpet
	319.2	PERSIMPANGAN KERTEH	T129Jalan Nyior Cabang T129Kemasik T129Kerteh (Lapangan Terbang (Industri Minyak dan Gas) Kerteh)	Persimpangan Jenis Trumpet
	Dungun	331.5	PERSIMPANGAN PAKA	LALUAN PERSEKUTUAN 122 Paka Bandar Ketengah Jaya Bandar Al-Mukafi Billah Shah	Persimpangan Jenis Cloverleaf
		338	KAWASAN REHAT DAN RAWAT PAKA		Kedua-dua arah, berasingan
		349.3	PERSIMPANGAN KUALA DUNGUN	T118JALAN DURIAN MENTANGAUT118Kuala DungunT118Durian MentangauT118Lubuk Pauh	Persimpangan Jenis Trumpet
		365.4	PERSIMPANGAN BUKIT BESI	LALUAN PERSEKUTUAN 132 Bukit Besi Bandar Al-Mukafi Billah Shah Jerangau	Persimpangan Jenis Trumpet
		370	HENTIAN SEBELAH BUKIT BESI		Kedua-dua arah, berasingan
	Hulu Terengganu	403.8	PERSIMPANGAN AJIL	JALAN AJIL-KUALA BERANG Ajil Wakaf Tapai Kuala Berang Jerangau	Persimpangan Jenis Trumpet
			Jambatan Sungai Terengganu
		410.8	KAWASAN REHAT DAN RAWAT AJIL		Kedua-dua arah, berasingan
		423.3	PERSIMPANGAN TELEMONG	LEBUHRAYA BUKIT PAYUNG-TELEMUNG Kuala Telemong Bukit Payong Bandar Marang 36Gua Musang 36Tasik Kenyir	Persimpangan Jenis Trumpet
	Kuala Nerus	433.3	EXIT 865PERSIMPANGAN KUALA TERENGGANU	JALAN KUALA TERENGGANU-KOTA BHARU Kota Bharu Jerteh Bandar Permaisuri Kuala Nerus Kuala Terengganu Lapangan Terbang Sultan Mahmud	Persimpangan Jenis Trumpet
AH141LEBUHRAYA PANTAI TIMUR Tamat Sempadan LPT Fasa 2- LPT Fasa 3 Sempadan penyelenggaraaan Lebuhraya Pantai Timur 2 (LPT2) Sdn. Bhd.

Lihat juga

• Sistem Lebuhraya di Malaysia
• Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak

Pautan luar

• ANIH Berhad
• Lebuhraya Pantai Timur Bukit Besi Diarkibkan 2012-02-08 di Wayback Machine
• [1]