Pengguna:SNN1395/Kotak pasir/SBB-CFF-FFS Re 460

Spesifikasi
Spesifikasi
Konfigurasi:;
• UIC	Bo′Bo′
Tolok	1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) tolok piawai
Panjang	18,500 mm (60 ka 8 in)
Lebar	3,000 mm (9 ka 10 in)
Tinggi	4,310 mm (14 ka 2 in)
Berat lokomotif	84 t (83 long ton; 93 short ton)
Sistem elektrik	Katenari 15 kV 16⅔ Hz AC
Pengumpul arus	Pantograph
Brek lokomotif	Udara dan Janaan semula
Brek kereta api	Udara
Pengganding	penimbal dan rantai

Jenis dan asal
Jenis dan asal
Jenis kuasa	Electrick
Pereka	Pininfarina
Pencipta	SLM, Winterthur; ABB, Zürich
Tarikh dicipta	1991–1996
Jumlah dicipta	121

SBB-CFF-FFS Re 460
SBB-CFF-FFS Re 460
	Re 460 dengan set dua tingkat IC 2000, di laluan antara Elgg dan Schottikon
Jenis kuasa
Jenis dan asal
Jenis kuasa	Electrick
Pereka	Pininfarina
Pencipta	SLM, Winterthur; ABB, Zürich
Tarikh dicipta	1991–1996
Jumlah dicipta	121
Konfigurasi:;
Spesifikasi
Konfigurasi:;
• UIC	Bo′Bo′
Tolok	1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) tolok piawai
Panjang	18,500 mm (60 ka 8 in)
Lebar	3,000 mm (9 ka 10 in)
Tinggi	4,310 mm (14 ka 2 in)
Berat lokomotif	84 t (83 long ton; 93 short ton)
Sistem elektrik	Katenari 15 kV 16⅔ Hz AC
Pengumpul arus	Pantograph
Brek lokomotif	Udara dan Janaan semula
Brek kereta api	Udara
Pengganding	penimbal dan rantai
Kelajuan maksimum
Angka prestasi
Kelajuan maksimum	200 km/j (120 mph)
Output kuasa	Re 460:6,100 kW (8,180 hp) Maks. ; 5,600 kW (7,510 hp) Samb.; Re 465:7,000 kW (9,390 hp) Maks. ; 6,270 kW (8,410 hp) Samb.
Daya tarikan	230 kN (51,710 lbf) Samb. (Re 460) @88 km/j (55 mph); 242 kN (54,400 lbf) Samb. @92 km/j (57 mph)(Re 465); 300 kN (67,440 lbf) Maks (Re 460); 320 kN (71,940 lbf) Maks. (Re 465)
Pengoperasi
Pembawa
Pengoperasi	SBB-CFF-FFS; BLS AG; MTR Corporation; VR Group;
Kelas	Re 460 000 – Re 460 118
Nama panggilan	Lok 2000

Re 460 (lebih terkenal sebagai Lok 2000) siri lokomotif elektrik empat gandar moden oleh Swiss Federal Railways. Selepas kemasukan mereka pada awal tahun 1990an, mereka menggantikan unit siri Ae 3/6^I [de], Ae 4/7 dan Re 4/4^I [de], mengambil tempat siri Re 4/4^II ke dalam tugas yang lebih rendah.

Siri ini diperkenalkan sebagai sebahagian daripada projek Rail 2000, sebuah projek besar untuk memodenkan dan meningkatkan kapasiti di atas kereta api Switzerland.^[4] Walaupun pada asalnya direka sebagai lokomotif serba guna, kini digunakan untuk perkhidmatan penumpang sahaja, sering bersamaan dengan kereta api dua tingkat IC 2000 (sering digunakan untuk menarik InterCity dan InterRegio dalam kawasan bahasa Jerman dan Perancis). Kereta api kargo telah diambil alih oleh Re 482s. Kereta kargo dikekalkan di Yverdon.

Tugasan

Apabila SBB dipecah pada 1 September 1999, Re 460 079-118 ditugaskan ke bahagian pengangkutan, kemudian menjadi SBB Cargo. Ia dilihat sebagai kelebihan untuk menggunakan semua Re 460, yang telah direka untuk 200 km/j, untuk perkhidmatan penumpang. Bahagian penumpang memberi Re 6/6 untuk SBB Cargo dan membeli 079-095 pada 1 Januari 2003, 096-102 pada 2004 dan selebihnya pada 2005.

Pengiklanan

Oleh kerana sebahagian besarnya, sebahagian besar badannya yang rata, Kereta Api Persekutuan Switzerland memeberikan idea untuk menjadikan Re 460 sebagai papan pengiklanan mudah alih. Walaupun mendapat tentangan daripada beberapa pihak, wang yang boleh diperolehi keputusan itu dan lokomotif pertama, Re 460 015 telah diumumkan pada tahun 1994 di bawah Agfa. Hari ini tiada jenis loko lain di Switzerland membawa begitu banyak gerabak yang berbeza.

Penamaan

Hampir semua lokomotif Re 460 dinamakan, dengan nama yang digunakan di bawah tingkap teksi pada setipa penghujung.

Senarai nama:

Re 460 000 Grauholz
Re 460 001 Lötschberg
Re 460 002 Seeland
Re 460 003 Roger
Re 460 004 —
Re 460 005 Val d'Anniviers
Re 460 006 Lavaux
Re 460 007 Junior
Re 460 008 La Gruyère
Re 460 009 Le jet d´eau
Re 460 010 Löwenberg
Re 460 011 Léman
Re 460 012 Erguël
Re 460 013 Nord Vaudois
Re 460 014 —
Re 460 015 uf u dervo
Re 460 016 Rohrdorferberg Reusstal
Re 460 017 Les Diablerets
Re 460 018 —
Re 460 019 Terre Sainte
Re 460 020 Idée suisse
Re 460 021 —
Re 460 022 Sihl
Re 460 023 Wankdorf
Re 460 024 Doris Leuthard (Sebelumnya Rheintal)
Re 460 025 Striegel
Re 460 026 Fricktal
Re 460 027 Joggeli
Re 460 028 Seetal
Re 460 029 Eulach
Re 460 030 Säntis
Re 460 031 Chaumont
Re 460 032 — (Sebelumnya Leutschenbach II)
Re 460 033 —
Re 460 034 Aare
Re 460 035 —
Re 460 036 Franches Montagnes
Re 460 037 Sempacher See
Re 460 038 Hauenstein
Re 460 039 Rochers de Naye
Re 460 040 Napf
Re 460 041 Mendrisiotto
Re 460 042 Albis
Re 460 043 Dreispitz
Re 460 044 Zugerland
Re 460 045 Rigi
Re 460 046 Polmengo
Re 460 047 Maderanertal
Re 460 048 Züri Wyland
Re 460 049 Pfannenstiel
Re 460 050 Züspa
Re 460 051 Staffelegg
Re 460 052 Eigenamt
Re 460 053 Suhrental
Re 460 054 Dreiländereck
Re 460 055 Lillehammer
Re 460 056 — (Sebelumnya Leutschenbach I)
Re 460 057 Val de Ruz
Re 460 058 La Côte
Re 460 059 La Béroche

Re 460 060 Val de Travers
Re 460 061 Wiggertal
Re 460 062 Ergolz
Re 460 063 Brunegg
Re 460 064 Mythen
Re 460 065 Rotsee
Re 460 066 Finse
Re 460 067 Hohle Gasse
Re 460 068 Gütsch
Re 460 069 Verkehrshaus
Re 460 070 —
Re 460 071 Mittelland
Re 460 072 Reuss
Re 460 073 Monte Ceneri
Re 460 074 —
Re 460 075 Schafmatt
Re 460 076 Leventina
Re 460 077 Chunnel
Re 460 078 Monte Generoso
Re 460 079 Weissenstein/Morgestraich
Re 460 080 Tre Valli
Re 460 081 Pfänder
Re 460 082 Ceresio
Re 460 083 —
Re 460 084 Helvetia
Re 460 085 Pilatus
Re 460 086 Ägerisee
Re 460 087 Säuliamt
Re 460 088 Limmat
Re 460 089 Freiamt
Re 460 090 Goffersberg
Re 460 091 Werdenberg
Re 460 092 Fridolin
Re 460 093 Rhein
Re 460 094 Rhätia
Re 460 095 Bachtel
Re 460 096 Furttal
Re 460 097 Studenland
Re 460 098 Balsberg
Re 460 099 Bodensee
Re 460 100 Tösstal
Re 460 101 Magic Ticket
Re 460 102 Lägern
Re 460 103 Heitersberg
Re 460 104 Toggenburg
Re 460 105 Fürstenland
Re 460 106 Munot
Re 460 107 Glärnisch
Re 460 108 Engadin
Re 460 109 Alpstein
Re 460 110 Mariaberg
Re 460 111 Kempt
Re 460 112 Thurtal
Re 460 113 Irchel
Re 460 114 Circus Knie
Re 460 115 Heidiland
Re 460 116 Ostschweiz
Re 460 117 Zürichsee
Re 460 118 Gotthard / Gottardo

Accidents and incidents

Pada 20 Februari 2015, lokomotif No. 460 087-0 terlibat dalam pelanggaran dengan unit pelbagai elektrik 514 146-2 S-Bahn Kelas 514 di Rafz.

BLS

Syarikat Switzerland BLS mengendalikan 18 lokomotif yang serupa, yang ditetapkan Re 465. Lokomotif-lokomotif ini mempunyai pengubahsuaian kecekapan dan kawalan gandar individu daripada kawalan bogi individu yang membolehkan usaha traktif bermula sedikit lebih tinggi, tetapi sebaliknya serupa dengan Re 460. Nombor 001-018, semuanya dinamakan.^[5] Lokomotif ini digunakan untuk kedua-dua tugas penumpang dan pengangkutan oleh BLS.^[6]

Senarai nama:

001 Simplon/Sempione/Adler/Staatswappen Schweiz/Italien/BLS AplTransit/Lötschberg
002 Gornergrat
003 Jungfraujoch–Seespiele
004 Mittelallalin-Valaistourisme
005 Niesen
006 Lauchernalp
007 Schilthorn
008 Niederhorn
009 Napf
010 Mont Vully
011 Wisenberg
012 Euro Tunnel
013 Stockhorn
014 Spalenberg
015 Vue-des-Alpes
016 Centovalli
017 Schrattenflue
018 Brienz Rothorn Bahn

Penggunaan di luar negara

MTR juga mengendalikan dua variasi Lok2000 untuk perkhidmatan silang sempadannya dari Hong Kong ke Guangzhou. Mereka diperkenalkan pada tahun 1998 apabila perkhidmatan itu dikendalikan oleh KCR; Oleh itu, kereta api itu dipanggil KTT, yang bermaksud "KCR Through Train" (Kereta Api Melalui KCR). Kereta api jarak jauh ini mempunyai sepuluh kereta api dua dek^[7] dan dilengkapi dengan pengganding sendi, dan bukannya penimbal dan pengganding rantai. Walaupun kereta api mempunyai dua lokomotif, ia tidak dikendalikan dalam mod tolak tarik.

Lokomotif 46 Sr2 oleh VR (Finnish Railways) adalah berdasarkan kepada Re 460, sebagaimana kelas 22 NSB El 18 digunakan di Norges Statsbaner di Norway. Lokomotif elektrik Indian Railways WAP-5 juga berdasarkan Re 460.

Lihat juga

Senarai gerabak yang digunakan oleh Swiss Federal Railways

Rujukan

^ Kelajuan maksimum dibenarkan ialah 200 km/j. Untuk mendapatkan kelulusan untuk berjalan pada kelajuan itu, lokomotif mesti dapat bergerak lebih cepat 15%; Oleh itu, kelajuan teknikal adalah 230 km/j (140 mph), lihat Rencana oleh Bruno Lämmli Diarkibkan 2011-07-06 di Wayback Machine (Jerman). Walau bagaimanapun, ini tidak berkaitan dengan operasi normal. Oleh itu, jadual menetapkan kelajuan tertinggi yang dibenarkan, seperti mana-mana kenderaan kereta api lain.
^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0312.pdf
^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0365.pdf
^ "Bahn 2000 Rail Network Improvements, Switzerland". rail-technology.com. Dicapai pada 28 September 2009.
^ "BLS Rolling Stock - Re 465". BLS AG. Dicapai pada 28 September 2009.
^ "Class Re 465 locomotives for heavy-haul freight service". Professional Engineering Publishing. Dicapai pada 28 September 2009.^{[pautan mati kekal]}
^ "Kowloon-Canton Railway, China". rail-technology.com. Dicapai pada 28 September 2009.

Templat:Standard gauge locomotives of Switzerland Templat:MTR

[1] Kelajuan maksimum dibenarkan ialah 200 km/j. Untuk mendapatkan kelulusan untuk berjalan pada kelajuan itu, lokomotif mesti dapat bergerak lebih cepat 15%; Oleh itu, kelajuan teknikal adalah 230 km/j (140 mph), lihat Rencana oleh Bruno Lämmli Diarkibkan 2011-07-06 di Wayback Machine (Jerman). Walau bagaimanapun, ini tidak berkaitan dengan operasi normal. Oleh itu, jadual menetapkan kelajuan tertinggi yang dibenarkan, seperti mana-mana kenderaan kereta api lain.

[2] ttp://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0312.pdf

[3] ttp://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0365.pdf

[railtech-4] "Bahn 2000 Rail Network Improvements, Switzerland". rail-technology.com. Dicapai pada 28 September 2009.

[BLS-5] "BLS Rolling Stock - Re 465". BLS AG. Dicapai pada 28 September 2009.

[PEP-6] "Class Re 465 locomotives for heavy-haul freight service". Professional Engineering Publishing. Dicapai pada 28 September 2009.^{[pautan mati kekal]}

[railtech2-7] "Kowloon-Canton Railway, China". rail-technology.com. Dicapai pada 28 September 2009.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]