Pergi ke kandungan

Lapangan Terbang Antarabangsa Yogyakarta

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Yogyakarta International Airport
Lapangan Terbang Antarabangsa Yogyakarta

Bandar Udara Internasional Yogyakarta
ꦥꦥꦤ꧀​ꦄꦁꦒꦼꦒꦤ​ꦆꦤ꧀ꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀​ꦔꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ
Papan Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta
Rumusan
Jenis lapangan terbangAwam
Hak milikPemerintah Indonesia
PengendaliPT Angkasa Pura I
DestinasiDaerah Istimewa Yogyakarta
LokasiKabupaten Kulon Progo, Indonesia
Ketinggian AMSL7.3 m / 24 kaki
Koordinat7°54′27″S 110°03′16″E / 7.907459°S 110.054480°E / -7.907459; 110.054480Koordinat: 7°54′27″S 110°03′16″E / 7.907459°S 110.054480°E / -7.907459; 110.054480
Laman sesawangyogyakarta-airport.co.id
Peta
YIA yang terletak di Daerah Istimewa Yogyakarta
YIA
YIA
Lokasi di Kabupaten Kulon Progo, Yogyakarta, Indonesia
YIA yang terletak di Jawa
YIA
YIA
YIA (Jawa)
YIA yang terletak di Indonesia
YIA
YIA
YIA (Indonesia)
YIA yang terletak di Asia Tenggara
YIA
YIA
YIA (Asia Tenggara)
YIA yang terletak di Asia
YIA
YIA
YIA (Asia)
Landasan
Arah Panjang Permukaan
m ft
11/29 3,250 10,663 Asphalt

Lapangan Terbang Antarabangsa Yogyakarta (Indonesia: Bandar Udara Internasional Yogyakarta, Jawa: ꦥꦥꦤ꧀​ꦄꦁꦒꦼꦒꦤ​ꦆꦤ꧀ꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀​ꦔꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ, translit. Papan Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta) (IATA: YIA, ICAO: WAHI) adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di Kecamatan Temon, Kabupaten Kulon Progo, yang melayani Wilayah Daerah Istimewa Yogyakarta, di Jawa, Indonesia.

Lapangan terbang ini dikendalikan oleh Angkasa Pura I. Lapangan terbang tersebut menggantikan Lapangan Terbang Antarabangsa Adisucipto Yogyakarta. Lapangan terbang ini mula beroperasi pada 6 Mei 2019 dengan ketibaan pertama, penerbangan Citilink dari Lapangan Terbang Antarabangsa Halim Perdanakusuma. Penerbangan komersial akan dipindahkan secara beransur-ansur dari Lapangan Terbang Antarabangsa Adisucipto yang lama. Lapangan terbang ini beroperasi sepenuhnya pada 29 Mac 2020 dengan semua penerbangan yang dijadualkan (kecuali turboprops dan penerbangan bukan komersial lain) dipindahkan dari lapangan terbang lama.

Pembangunan

[sunting | sunting sumber]
Nama lapangan terbang

Kerana pertikaian mengenai pengambilan tanah, kerja pembinaan lapangan terbang ditangguhkan. Pada bulan Disember 2018, pembinaan terminal lapangan terbang sudah siap 40 persen dan landasannya hanya 19 peratus lengkap, sementara pembinaan kemudahan lain masih dalam proses.

Lapangan terbang baru ini dijangka dapat menampung 15 juta penumpang setiap tahun setelah selesai. Lapangan terbang akan dibangunkan dalam dua fasa,

  • Pada fasa pertama pembangunan, lapangan terbang akan memiliki kawasan terminal 130.000 meter persegi dengan kapasitas hingga 15 juta penumpang per tahun dan landasan pacu akan menjadi 3.250 meter x 60 meter.[1][2] Luas tanah lapangan terbang adalah sekitar 645 hektar.[3]
  • Pada fasa kedua pembangunan, terminal lapangan terbang baru akan dikembangkan menjadi 195.000 meter persegi yang dapat menampung hingga 20 juta penumpang per tahun.Panjang landasan akan diperpanjang 350 meter hingga 3.600 meter dan lebar 45 meter dengan apron yang dapat diparkir hingga 45 pesawat. [4]

Rencana masa depan juga meliputi mengubah lapangan terbang menjadi kota bandara yang terintegrasi dengan kawasan industri dan pelancongan. Lapangan terbang ini dirancang untuk tahan terhadap gempa bumi berukuran hingga 8,8 pada skala Richter kerana ia dibina di daerah yang rawan gempa, dan akan dilengkapi dengan fasilitas mitigasi tsunami.[5]

Terminal

[sunting | sunting sumber]

Pada masa ini bahagian terminal, kira-kira 12,900 meter persegi selesai dan digunakan. Apabila siap, terminal akan tersebar di 210,000 meter persegi. [6] Terdapat tiga pulau kaunter daftar masuk, dengan 32 kaunter di setiap pulau.

Syarikat Penerbangan dan Destinasi

[sunting | sunting sumber]

Penumpang

[sunting | sunting sumber]
PenerbanganDestinasi
AirAsia Kuala Lumpur–Antarabangsa
Batik Air Jakarta–Halim Perdanakusuma, Jakarta–Soekarno-Hatta, Kuala Lumpur-Antarabangsa (Bermula 2 Februari 2023[7]), Singapura (Bermula 3 Februari 2023[8])
Citilink Balikpapan, Jakarta–Soekarno-Hatta, Pekanbaru
Garuda Indonesia Denpasar/Bali, Jakarta–Soekarno-Hatta, Makassar
Indonesia AirAsia Denpasar/Bali, Jakarta–Soekarno-Hatta, Medan, Singapura [9]
Lion Air Balikpapan, Bandar Lampung [10], Banjarmasin, Denpasar/Bali, Jakarta–Soekarno-Hatta, Makassar, Medan, Pekanbaru
Malaysia Airlines Kuala Lumpur-Antarabangsa [11][12][13][14]
Scoot Singapura[15]
Sriwijaya Air Makassar
Super Air Jet Balikpapan [16][17], Banjarmasin [18], Kota Batam [19], Jakarta–Soekarno-Hatta, Mataram-Lombok [19], Kota Pontianak [16][17], Samarinda [16][17]
Thai Smile Bangkok-Suvarnabhumi (Destinasi ini belum dimulakan semula) [20]
TransNusa Jakarta Soekarno-Hatta

Kontroversi

[sunting | sunting sumber]

40% tanah yang akan digunakan untuk lapangan terbang diklasifikasikan sebagai tanah " Paku Alam (Duke) " sementara selebihnya milik masyarakat tempatan. Lokasinya berada di Kabupaten Temon antara Pantai Congot dan Pantai Glagah (yang meliputi desa Palihan, desa Sindutan, desa Jangkaran dan desa Glagah). [21] [22]

Penduduk yang terlibat mengetahui mengenai pembinaan YIA pada tahun 2011. Penyebaran pembangunan YIA dilakukan oleh Pemerintah Daerah dan Pejabat terkait, PT Angkasa Pura I, dan Badan Tanah Nasional (BPN) Kabupaten Kulon Progo pada tahun 2014. Penolakan oleh orang yang terlibat dilindungi oleh media massa. Alasan orang menolak YIA yang dirancang adalah pembinaan lapangan terbang akan menghilangkan tanah yang menjadi sumber kehidupan mereka sebagai petani. Mereka juga mengaku tentang masalah alam sekitar dengan laman web yang dicadangkan serta masalah keselamatan, kerana kawasan tersebut berisiko tinggi untuk tsunami dan bencana alam lainnya. [23] Di samping itu terdapat beberapa tempat bersejarah dan menakutkan bagi komuniti tempatan dengan kawasan pembangunan lapangan terbang. Penolakan terhadap pembangunan YIA telah bermula sejak penubuhan Wahana Tri Tunggal (WTT). Kemudian beberapa anggotanya membentuk Persatuan Komuniti untuk Menolak Pengusiran Kulonporogo (PWPP-KP). Pada mulanya, sikap menolak tanpa syarat menjadi prinsip WTT terhadap pembinaan YIA, sehingga akhirnya mereka menerima pembinaan dengan syarat ada penilaian semula aset bangunan, kilang dan kemudahan sokongan lain. Sementara itu, dari pembentukan PWPP-KP hingga sekarang, sikap menolak tanpa syarat masih berterusan. [24] Sehingga Julai 2018, terdapat 86 keluarga yang masih enggan menjual tanah mereka untuk pembangunan lapangan terbang. [25]

Pada 28 November 2017, Ketua Ombudsman Indonesia meminta penundaan mengosongkan tanah penduduk kerana mereka sedang menjalankan siasatan mengenai kemungkinan penyelewengan dalam proses tersebut. Suruhanjaya Hak Asasi Manusia Nasional Indonesia (Komnas HAM) mengatakan bahawa pengendalian warga di kawasan konflik YIA relatif baik dibandingkan dengan konflik di banyak daerah lain dengan tahap konflik yang lebih kompleks. [26] Pada masa yang sama, Suruhanjaya Hak Asasi Manusia menganggap ada pelanggaran hak asasi manusia yang terjadi dan tidak perlu dilakukan dalam mengosongkan tanah yang dihuni oleh penduduk. [27]

Pengangkutan darat

[sunting | sunting sumber]

Pada masa ini bas ulang-alik DAMRI menyediakan laluan dari YIA ke Lapangan Terbang Antarabangsa Adisutjipto, Wojo, Purworejo, Kebumen dan Magelang . Perkhidmatan bas Satelqu yang lain menyediakan laluan dari YIA ke Lapangan Terbang Antarabangsa Adisutjipto, Cilacap dan Purwokerto . [28]

Lapangan terbang ini Telah dirancang untuk dihubungkan ke pusat kota Yogyakarta melalui jalan tol dan landasan keretapi. Jalur keretapi (landasan kereta api lapangan terbang) akan dibina bermula pada tahun 2020 dan dapat digunakan pada tahun 2021. [29] Pada masa ini Stesen Wojo adalah yang terdekat, yang berjarak sekitar 10 kilometer dari lapangan terbang. Dari mana penumpang harus menggunakan perkhidmatan ulang-alik ke lapangan terbang. Terdapat 3 stesen lain yang melayani penumpang ke lapangan terbang, Stesen Tugu di Yogyakarta, Stesen Wates di Kulon Progo dan Stesen Wojo di Purworejo. Semua stesen ini mempunyai ruang menunggu eksklusif yang selesa untuk penumpang lapangan terbang dan dilengkapi dengan tandas bertaraf antarabangsa. [30]

Galeri

[sunting | sunting sumber]

Lihat juga

[sunting | sunting sumber]

Rujukan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ https://en.tempo.co/read/news/2017/01/27/056840320/Kulonprogo-Airport-Project-to-be-Sped-Up
  2. ^ https://en.tempo.co/read/news/2017/01/27/056840320/Kulonprogo-Airport-Project-to-be-Sped-Up
  3. ^ "Construction of toll road in Yogyakarta being reviewed: Minister". Antaranews. Dicapai pada August 20, 2017.
  4. ^ "New Yogyakarta International Airport Bakal Jadi Bandara Termegah di Indonesia ?". Tribunnews. Dicapai pada 25 March 2018.
  5. ^ "Yogya's airport equipped with tsunami mitigation, quake resistance". The Jakarta Post. Dicapai pada 25 March 2018.
  6. ^ "New Yogyakarta airport to start operations in April". The Jakarta Post. Dicapai pada 21 August 2019.
  7. ^ "BATIK AIR ADDS INTERNATIONAL SERVICE FROM YOGYAKARTA IN MID-1Q23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 13 Januari 2023. Dicapai pada 13 Januari 2023. Batik Air from February 2023 plans to launch new international routes from Yogyakarta, with service to Kuala Lumpur and Singapore, on board Boeing 737-800 aircraft.
  8. ^ "BATIK AIR ADDS INTERNATIONAL SERVICE FROM YOGYAKARTA IN MID-1Q23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 13 Januari 2023. Dicapai pada 13 Januari 2023. Batik Air from February 2023 plans to launch new international routes from Yogyakarta, with service to Kuala Lumpur and Singapore, on board Boeing 737-800 aircraft.
  9. ^ "INDONESIA AIRASIA SCHEDULES YOGYAKARTA – SINGAPORE ADDITION IN LATE-NOV 2022" (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 18 November 2022. Dicapai pada 19 November 2022.
  10. ^ "LION AIR GROUP 1Q24 DOMESTIC INDONESIA NETWORK ADDITIONS: Lion Air (JT)". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 17 Januari 2024. Dicapai pada 21 Januari 2024. Lion Air (JT)
    Jakarta – Ambon eff 05FEB24 1 daily 737-800 (Last served until May 2020),
    Surabaya – Ambon eff 10JAN24 1 daily 737-800 (Last served until October 2021),
    Surabaya – Kendari eff 12JAN24 1 daily 737-800 (Last served until 2020),
    Surabaya – Padang eff 11JAN24 1 daily 737-800 (Last served until March 2020),
    Surabaya – Pekanbaru eff 10JAN24 1 daily 737-800 (Last served until 2020),
    Surabaya – Ternate eff 12JAN24 1 daily 737-800 (Last served until March 2021),
    Yogyakarta – Bandar Lampung eff 21JAN24 1 daily 737-900ER.
  11. ^ "MAS launches KUL-Yogyakarta direct routes, flying twice weekly". www.thevibes.com (dalam bahasa Inggeris). The Vibes (Malaysia). 2 November 2022. Dicapai pada 2 November 2022. New service marks company’s network expansion strategy, connecting to six Indonesian cities
  12. ^ "Malaysia Airlines launches Kul-Yogyakarta twice-weekly direct flights". www.thestar.com.my (dalam bahasa Inggeris). The Star (Malaysia). 2 November 2022. Dicapai pada 2 November 2022.
  13. ^ "Malaysia Airlines launches Kuala Lumpur-Yogyakarta twice-weekly direct flights". www.malaymail.com (dalam bahasa Inggeris). Malay Mail (Malaysia). 2 November 2022. Dicapai pada 2 November 2022.
  14. ^ "Malaysia Airlines launches Kul-Yogyakarta twice-weekly direct flights". www.bernama.com (dalam bahasa Inggeris). BERNAMA (Malaysia). 2 November 2022. Dicapai pada 2 November 2022.
  15. ^ Andrew (21 September 2022). "Scoot launching Lombok and Yogyakarta flights". Mainly Miles.
  16. ^ a b c Venny, Suryanto (6 Oktober 2022). "Mulai 14 Oktober, Super Air Jet Layani Rute Yogya ke Samarinda-Pontianak-Balikpapan". industri.kontan.co.id (dalam bahasa Indonesia). Industri Kontan (Indonesia). Dicapai pada 16 Oktober 2022.
  17. ^ a b c IJS, APS (14 Oktober 2022). "Super Air Jet Kini Layani Penerbangan dari Yogyakarta ke Samarinda, Pontianak, dan Balikpapan". jogja.tribunnews.com (dalam bahasa Indonesia). Tribun Yogya (Indonesia). Dicapai pada 16 Oktober 2022.
  18. ^ Wahyu Setyo, Widodo (17 Oktober 2022). "Super Air Jet Buka Rute Baru, Jogja-Banjarmasin Jadi Dekat Dab!". travel.detik.com (dalam bahasa Indonesia). Travel Detik (Detik.com). Dicapai pada 7 November 2022.
  19. ^ a b Wahyu Setyo, Widodo (22 Oktober 2022). "Super Air Jet Buka 4 Rute Baru dari Batam dan Jogja, Cek Jadwalnya!". travel.detik.com (dalam bahasa Indonesia). Travel Detik (Detik.com). Dicapai pada 7 November 2022.
  20. ^ "THAI SMILE PLANS INDONESIA SERVICE LAUNCH IN 1Q23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Disember 2022. Dicapai pada 28 Disember 2022.
  21. ^ "Yogyakarta bakal Miliki Bandara Baru Seluas 637 Hektare". Dicapai pada 14 December 2018.
  22. ^ "Bandara Kulon Progo Siap Tiang Pancang". Dicapai pada 14 December 2018.
  23. ^ "Sosialisasi Bandara Kulonprogo Yogya Mulai Senin 8 September". Liputan 6. Dicapai pada 14 December 2018.
  24. ^ "Manajemen konflik sosial pembangunan NYIA". jogja.antaranews.com. Dicapai pada 2018-12-14.
  25. ^ "Last 86 families still fighting against Yogyakarta airport development to keep land". The Jakarta Post. Dicapai pada 14 December 2018.
  26. ^ "Warga yang Tergusur dari Lahan Bandara NYIA Sulit Diprediksi". KOMPAS.com (dalam bahasa Indonesia). 2018-07-27. Dicapai pada 2018-12-14.
  27. ^ "Komnas Ungkap Catatan Buruk Pelanggaran HAM di Proyek NYIA Kulonprogo". Harianjogja.com. 2018-08-14. Dicapai pada 2018-12-14.
  28. ^ "Citilink makes first commercial landing at new Yogyakarta airport". The Jakarta Post. Dicapai pada 21 August 2019.
  29. ^ "Angkasa Pura I to provide Rp 8T for new Yogyakarta airport". The Jakarta Post. Dicapai pada 20 August 2017.
  30. ^ Ari Nugroho (April 23, 2019). "Operasi Penerbangan Internasional YIA, KAI Siapkan Ruang Tunggu Khusus Kereta Bandara".

Pautan luaran

[sunting | sunting sumber]
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Yogyakarta&oldid=6089390"